¿Es factible cambiar la marca del lubricante para cojinetes del motor?
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Nuestra empresa tiene un motor de alto voltaje de 10 kv y 1550 KW que empuja hacia atrás el casquillo del cojinete varias veces, y la holgura superior del casquillo del cojinete se controla entre 0,33 mm y 0,37 mm después del raspado y la instalación. Se completó la instalación del casquillo del cojinete, se probó el motor en vacío y la curva de aumento de temperatura fue estable. La temperatura puede alcanzar los 70°C en aproximadamente 4 horas y el aceite se vuelve gris cuando se observa con la mirilla. Al desmontar la máquina comprobar que el casquillo del cojinete haya sido empujado. Este es el caso después de raspar y moler repetidamente, pero el tiempo es diferente. El motor está refrigerado por aire y agua y tiene una estructura de anillo de aceite autolubricante. El diámetro del eje es de 250 mm y la velocidad de rotación es de 375 s/min. El aceite lubricante utilizado es aceite para turbinas Kunlun No. 46 y se sospecha que la viscosidad del aceite lubricante es demasiado baja. Pídele a Dios que te guíe.
Consulte el manual del motor o consulte al fabricante.
¿Estás hablando de "ser empujado" axial o radialmente? Si es axial, ¡debe considerar el centro magnético del motor!
Ya sea que se empuje axial o radialmente, la causa debe investigarse cuidadosamente. La temperatura de 70 ℃ sigue siendo aceptable. Si simplemente desea cambiar el aceite, debe cambiar el aceite a ISO VG32, para que la temperatura baje.
La línea central magnética es muy estable y está sujeta a desgaste radial.
La temperatura no es el principal problema ahora, siempre es el desgaste anormal de los rodamientos.
El casquillo del cojinete está desgastado. Debería ser el eje de la cadena del rotor del motor. Encontremos el equilibrio dinámico del rotor.
Compruebe si el contacto entre la parte posterior de la teja y la carcasa de la teja y el punto de contacto entre la teja inferior y el eje están calificados.
Si tienes alguna foto, por favor publícala.
Si el área de contacto supera el 70%, se requiere un tratamiento normal de raspado y esmerilado.
No visito foros con frecuencia, así que no sé cómo publicar fotos. Añadir QQ 270694568
¿Cuánto tiempo lleva funcionando el motor? 1. Confirme si el interior del motor está demasiado sucio. ； ¿La nivelación del eje del motor está fuera de tolerancia? ； 3. Confirme si el acabado superficial del diario está calificado. ； 4. Confirme si el anillo deflector de aceite está instalado correctamente. ； 5. ¿Es razonable el ángulo de la cuña de entrada de aceite al raspar el casquillo del cojinete? ； 6. Incluso si los lubricantes son de la misma marca, está estrictamente prohibido mezclar lubricantes de diferentes fabricantes. Si piensan en estos, discútanlos juntos.
El motor ha estado funcionando durante aproximadamente 300 horas y el interior del motor está muy limpio. El deflector de aceite se instala normalmente, el aceite para cojinetes es normal y el aceite lubricante es del mismo lote y fabricante. Ahora básicamente se considera que el husillo del motor tiene un defecto de mecanizado, lo que provoca un contacto puntual entre el husillo y el casquillo del cojinete, y el aceite se vuelve negro después de una temperatura alta local. Esperando que alguien del fabricante repare el eje.