Fuerza axial derivada del acoplamiento de diafragma
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Hola a todos, aquí tengo un dispositivo que utiliza un acoplamiento de doble matriz para conectar el eje del motor y el eje de la máquina accionada. El dispositivo se instala verticalmente. El sensor de fuerza en la base del motor esclavo midió una gran fuerza axial y la fuerza axial adicional aumentó a medida que aumentaba el par transmitido. Ahora no puedo entender de dónde viene esta fuerza axial adicional. Lógicamente, la rigidez axial del acoplamiento de doble matriz debería ser muy baja. quiero preguntarles chicos: 1. Además de la desalineación angular, ¿bajo qué circunstancias se producirá una fuerza axial adicional en un acoplamiento de doble matriz? 2. ¿Se generará una fuerza axial adicional después de que el propio diafragma sufra una deformación torsional?
“La rigidez axial del acoplamiento de doble matriz debe ser muy baja." Sin embargo, esto es relativo y habrá un cierto rango. No se permite nada que exceda el rango. Se recomienda esforzarse en reducir este "muy bajo" y minimizar las desviaciones de alineación, horizontalidad/verticalidad, paralelismo de apertura del acoplamiento y holgura del equipo de acuerdo con los requisitos de la especificación.
¿Existe algún requisito para la distancia entre las caras de los extremos de las ruedas opuestas durante la instalación del equipo? ¿La distancia es mayor o menor?
¿Pueden los mayores del cuarto piso hacer más análisis y popularizar los acoplamientos?
Si el espacio es demasiado grande o demasiado pequeño, el motor principal y el motor accionado se afectarán entre sí.