Ayuda para el problema de la tubería de calefacción al arrancar la turbina de vapor
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¿Por qué necesitamos calentar las tuberías en secciones desde la red de tuberías de vapor hasta la válvula de cierre de vapor? Es decir, ¿por qué calentamos primero las tuberías hasta la válvula de compuerta de entrada de la turbina y luego calentamos la válvula de compuerta hasta la válvula de cierre?
¿La válvula de cierre de la que hablas es de cierre rápido?
Yo también tengo el mismo problema, solo conozco tuberías de calefacción segmentadas, pero no sé por qué.
¿Existe tal dicho? En primer lugar, el propósito de calentar tuberías es permitir que los accesorios de tubería, bridas, etc. con diferentes espesores de pared en las tuberías se calienten de manera uniforme y, en segundo lugar, evitar que se produzcan golpes de ariete en las tuberías. Por lo tanto, el vapor debe pasar a un caudal pequeño, por lo que la válvula de compuerta de vapor principal debe estar cerrada en este momento y las tuberías se calientan a través de la válvula de derivación.
Los tubos de calefacción segmentados no tienen nada de malo. ¿Es también una cuestión de seguridad? ¡Uno es evitar el golpe de ariete y el otro es calentar de manera uniforme! Por lo general, primero calentamos la válvula de compuerta frente a la válvula de cierre rápido y luego la calentamos frente a la válvula de cierre rápido.
Para evitar que entre vapor en la turbina, si puede asegurarse de que la última válvula esté absolutamente apretada, puede calentar las tuberías de una vez, pero por razones de seguridad, caliente las tuberías en secciones.
Tomemos como ejemplo una turbina de vapor totalmente de condensación. Hay dos razones principales.: 1. La mayoría del vapor del sello del eje de la turbina de vapor se utiliza como vapor del sello del eje después de la descompresión del vapor principal. Por lo tanto, generalmente se calienta primero en la válvula de vapor principal (lleva mucho tiempo). Una vez que la temperatura del vapor calificado del tubo de calefacción frente a la válvula alcanza el estándar, el vapor del sello del eje se pone en funcionamiento. El sistema de vacío (el sistema de aceite y el sistema de condensado deberían haberse establecido antes) y la tubería de calefacción se califican antes de la válvula de cierre rápido (se puede completar en poco tiempo) y luego se pone en marcha la máquina. Si calienta directamente la tubería hasta la válvula de cierre rápido, después de que la tubería caliente esté calificada, haga funcionar el vapor del sello del eje para establecer un sistema de vacío (durante este período, el vapor principal solo puede continuar ventilándose para garantizar la calidad del vapor, lo cual es un desperdicio de vapor). Si hay un problema con el sistema de vacío, no podrá establecerse normalmente por un tiempo y el vapor principal se ventilará todo el tiempo. Si este tiempo es demasiado largo, el vapor principal calienta la válvula de cierre rápido y conduce calor al cilindro de la turbina, provocando un calentamiento desigual de los cilindros superior e inferior). Si el vapor del sello del eje es vapor independiente, primero hace funcionar el vapor del sello del eje para establecer el sistema de vacío y luego calienta la tubería hasta la válvula de cierre rápido (lo que lleva mucho tiempo), lo que significa que ha hecho funcionar el vapor del sello del eje durante mucho tiempo pero no puede arrancar la máquina. En algunas turbinas de vapor con altos requisitos, como Siemens, existe un requisito de tiempo para que el vapor del sello del eje se ponga en funcionamiento (el vapor del sello del eje se pone en funcionamiento durante mucho tiempo sin el motor principal y el eje en el área del sello del eje se calienta y dobla parcialmente). El calentamiento por etapas puede evitar los dos problemas anteriores. 2. En cuanto a los problemas de seguridad mencionados anteriormente, si la válvula de cierre rápido y la válvula reguladora de velocidad no están apretadas, entrará agua en el cilindro.
La distancia desde la válvula manual hasta la válvula de cierre rápido es corta. Si las tuberías se calientan juntas durante todo el proceso, todo el condensado se concentrará en la sección de tubería delante de la válvula de cierre rápido, lo que puede provocar que el condensado entre en la turbina. Primero, drene la tubería caliente en la válvula manual y luego abra la válvula manual después de que la temperatura alcance el requisito, lo que provocará que la válvula se cierre rápidamente. La cantidad de condensado es muy pequeña y la válvula de cierre rápido es relativamente alta. Drenar la tubería caliente a través de la trampa en esta sección de tubería es seguro y confiable. Sólo como referencia.