¿Cómo raspar la empaquetadura del compresor alternativo?
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Después de usar rojo rojo varias veces, ¿quedan rastros con partes rojas o negras? ¿Cómo raspar para asegurar la redondez?
¿No es mejor simplemente reemplazarlo por uno nuevo? No es caro y no se puede garantizar el espacio entre la empaquetadura y el prensaestopas después del raspado.
Por no hablar de raspar, simplemente moler, muy poca gente lo hace ahora. Por supuesto, si no lo hacen, no sabrán cómo.
La separación del empaque, la secuencia del anillo radial y el anillo tangencial, y luego apretar los pernos después de instalar el empaque y luego apretar los pernos en el empaque, si el empaque intermedio está roto y si la fuente de nitrógeno del empaque intermedio es normal, eso es todo lo que me viene a la mente en este momento.
El área donde se raspa el polvo rojo, la parte donde el polvo rojo no está en contacto es la parte donde el polvo rojo se escupe relativamente, por lo que debe rasparse. ¿Por qué no se puede sellar? ¿Por qué está rayado? ¿Cómo determinar si puede resolver el problema? ¿Puedes tomar fotografías para ver tu relleno? ¿Cuál es el espacio entre el relleno y la alcantarilla de relleno? Después de la instalación, ¿se probó sin carga y cuánto tiempo tardó (Perdón por omitir la palabra "no")
Esta publicación fue editada por última vez por CHANGBAISHI el 2019-8-5 08:05. Su pregunta sólo se centra en un lado del problema e ignora el otro. Se recomienda comprobar si el vástago del pistón está muy desgastado y si es necesario repararlo. Se recomienda cambiar el vástago del pistón y volver a intentarlo :) Oh, se recomienda no reparar el segmento del pistón en el futuro. Lo que usted llama reparar el segmento del pistón es un daño artificial al mismo.
Medí el diámetro interior con un micrómetro y descubrí que la ovalidad tiene un error de aproximadamente 0,001-0,002. El vástago del pistón en el punto muerto del anillo de descompresión no es de alto brillo. Tiene una superficie mate pero no es rugosa. Lo he estado usando así antes.
Ha pasado una semana desde que reparé el empaste. Todavía estoy probando la presión hoy. Si no funciona, te tomaré algunas fotos después de instalarlo.~
¿No es porque el polvo de elixir rojo es inaccesible al área donde está presente el polvo de elixir? ¿El color negro está alto porque se ha raspado el polvo rojo? No me tomó mucho tiempo probar el auto, pero cuando vi una fuga, liberé la presión y detuve el auto. No he hecho muchas operaciones de prueba antes. Después de la instalación, aumenté lentamente el voltaje y funcionó normalmente sin fugas.
Hay que afilar el nuevo anillo de descompresión. Se necesita más de una hora para afilarlo y la diferencia puede ser de más de 10 pasos.
Si pruebas el coche sin carga vacía y lo pones en marcha, definitivamente tendrá fugas. Toma una fotografía y mira la secuencia de montaje.
Lo que me preocupa es si el vástago del pistón está hundido axialmente debido al rectificado. Puedes sentirlo pasando la mano. Es mejor medirlo con una regla. Esta es una enfermedad común. Se dice que existe un tratamiento de galvanoplastia para el vástago del pistón una vez desgastado, pero nunca lo he probado. Sospecho que su problema se debe a una depresión axial excesiva.
También puede estar relacionado con el diseño del fabricante y el origen de los repuestos. Solía hacer separación de aire seco. Al principio, los anillos rascadores de aceite debían rectificarse y montarse. Posteriormente, todos fueron instalados directamente. En cuanto al prensaestopas, al ser de plástico flúor, siempre se instala directamente.
Deje los rojos rosados como puntos bajos y los brillantes/negros como puntos altos.
Tiene galvanoplastia. El revestimiento del anillo de descompresión frontal ha desaparecido pero el tamaño es el mismo. El vástago del pistón fue reemplazado ayer. La foto de la capa galvanizada no se entiende. El vástago del pistón parece una superficie esmerilada en el lado derecho del cuerpo de presión.
Es la parte que está en contacto con el sello. Si hay una depresión axial, la única forma es reemplazar el vástago del pistón. Se estima que este es el motivo posterior al reemplazo. Lamentablemente, dado que este problema no se puede solucionar con los que se reemplazan, la cantidad de reemplazos que no se pueden reparar cada año es bastante considerable. No se me ocurre ninguna buena forma de solucionarlo. lástima. Ups, te avisaré si el resultado cambia, ¡gracias!
Lleva más de 10 días desmontado. Ayer reemplacé el poste porque ahora no tiene nada de malo.
Lo siento, ¿podrías echar un vistazo a tu anillo de embalaje? No entiendo porque pones la carga sin correr en el embalaje. Después de encender la máquina, hacerla funcionar sin carga durante 2 horas es mucho más rápido que raspar con polvo rojo. Te sugiero que lo pruebes. Espero que pueda ayudarte.