¿La inspección del compresor de pistón encontró que la holgura entre los puntos muertos interior y exterior ha disminuido?
Thread Content
En los compresores de pistón, ¿ha notado alguna vez que se reduce la holgura entre los puntos muertos interior y exterior? Probablemente haya varias razones para esto.
La operación real es medir las holguras superior e inferior. Este juego del punto muerto incluye el juego del casquillo del cigüeñal, el juego entre la biela y el pequeño casquillo del cuerpo intermedio. La aplicación práctica es complicada y no aplicable. Estos son sobre los que quieres preguntar.
¿Reducido interna y externamente? Si el cuerpo del pistón no ha cambiado, significa que la culata entró demasiado durante la instalación. Puede considerar agregar una junta a la culata y luego ajustar la conexión de la cruceta.
Hay algo de verdad en lo que dijo el tercer piso. La reducción en el exterior puede deberse al adelgazamiento de la junta, pero no entiendo la reducción en el tope interior.
Esta publicación fue editada por última vez por keneng88 el 2019-8-23 11:37. Después de eliminar las razones mecánicas y la holgura de la junta, la temperatura es alta y hay muchas impurezas y se producen depósitos de carbón.
Agregue una junta en la parte posterior de la culata para ajustar y verifique el apriete de la tuerca del pistón. Deben haber ruidos anormales debido al desgaste del casquillo del cojinete de biela.