Pregunte sobre el problema del cambio repentino de desplazamiento del eje del compresor centrífugo.
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Por favor pregunta a todos los expertos. Durante el funcionamiento normal de la unidad del compresor en nuestra fábrica, el desplazamiento del eje cambió repentinamente de -0,01 mm a 0,07 mm. Ha mantenido esta posición desde entonces (aún no ha regresado). Este proceso provocó una fuga repentina del aire del sello principal del sello de gas seco, pero la fuga rápidamente volvió a la normalidad. Después de verificar la curva, la presión de succión y la presión de descarga no han cambiado (entrada de aire de doble cara, escape medio) y la temperatura del cojinete de empuje tiene una tendencia cambiante. ¿Cuál es la causa de esto? ¿Qué cambios de parámetros harán que el desplazamiento del eje cambie repentinamente cuando el compresor esté funcionando normalmente? Espero que me des algún consejo!
No hay cambios en el sistema de aceite lubricante.
Verifique si el aceite lubricante fluctúa y la vibración cambia.
1. A juzgar por la información de la descripción, el sello de gas seco tiene un cambio instantáneo cuando el desplazamiento del eje cambia repentinamente, lo que implica que el cambio de desplazamiento del eje realmente ocurre y no es una señal falsa, y la recuperación de la fuga del sello de gas seco se beneficia del control del sistema de sellado. 2. Generalmente, los factores más probables para los cambios de desplazamiento del eje incluyen: 2.1. Si el tubo de equilibrio del compresor es liso o no 2.2. Los cambios en la diferencia de presión de las etapas y los cambios en la diferencia de presión de las etapas están estrechamente relacionados con los cambios en las condiciones del proceso. Algunos parámetros son visibles, como la presión, la temperatura, el flujo, etc., mientras que otros son invisibles, como los cambios en el peso molecular causados por cambios en los componentes. 2.3. Daño mecánico, en el que los cambios en el área de efecto de la diferencia de presión provocarán vibraciones anormales. ； El daño a la almohadilla de inclinación de empuje es continuo. ¿Podemos observar si la temperatura de retorno del aceite lubricante es anormal cuando el desplazamiento cambia repentinamente, o analizar el aceite lubricante y observar los cambios en el contenido de impurezas metálicas?
Puede ser que haya materia extraña en la superficie del sensor que provoque que el valor cambie.
Así es como veo este tema. El análisis anterior puede ser posible, pero no se puede abordar el problema más crítico y es difícil obtener pruebas que demuestren la causa del problema. Si me encuentro con algo así, lo manejaría de la siguiente manera para ver si puedo aprender de ello. Cuando suceda algo como esto, verifique si entró en el límite de salto entrelazado pero no saltó. Esta es una parada de emergencia. Si está dentro del rango normal, solo se puede mantener primero y se puede elaborar un plan de tratamiento como siguiente elemento de mantenimiento. En tal caso, la parte más importante a comprobar es la inspección del espacio de la zapata de empuje. No hay nada malo en esta área y puedes sentirte libre de renunciar a otras posibilidades y tratarlas como ignoradas. ,,,,,. Por ejemplo, cualquier otra posibilidad, la tubería de retorno de aire está bloqueada, puede ser causada por el bloqueo instantáneo de agua, si está configurado en "bloqueo de agua", entonces el intercooler debe tener una fuga. Esto debe probarse para detectar fugas antes de iniciar/detener, y es fácil de encontrar. ； Los problemas con el sistema de aceite también son fáciles de detectar. En cuanto a las señales eléctricas, no se puede encontrar nada más que comprobar si los contactos del circuito están en buen contacto. Entonces, el análisis y el juicio actuales parecen... solo presten atención.
¿Hay algún cambio de temperatura entre secciones? ¿Está obstruido el tubo de equilibrio?
Primero debes observar qué parámetros se ajustaron en ese momento. Hay dos puntos de referencia.: 1. Ajuste sustancialmente la velocidad de rotación (las presiones de entrada y salida cambiarán en consecuencia). 2. Ajuste sustancialmente la temperatura del aceite lubricante (tal vez más)