Prueba de funcionamiento sin carga del compresor centrífugo

Para garantizar que no haya contrapresión en la entrada y que no haya aumento de presión en la salida, se realiza una prueba sin carga. Como se menciona en la segunda mitad de la oración, si la boca de acceso del tanque de entrada está abierta y la salida está abierta, se trata de una prueba sin carga.

Para garantizar que no haya contrapresión en la entrada y que no haya aumento de presión en la salida, se realiza una prueba sin carga. Como se menciona en la segunda mitad de la oración, si la boca de acceso del tanque de entrada está abierta y la salida está abierta, se trata de una prueba sin carga.

Vi que las especificaciones de aceptación de construcción para proyectos de instalación de compresores de gas natural no mencionaban pasos específicos de prueba sin carga. ¿Existe alguna especificación o requisito del fabricante para este modo de prueba sin contrapresión con la entrada y salida del compresor expuestas? Creo que aunque este tipo de prueba se realiza sin presión, el caudal será muy grande y el compresor también estará cargado.

La llamada sin carga se refiere principalmente a la relación sin compresión.

Prueba sin carga, incluso si su entrada y salida están abiertas, no se llama sin carga. Su compresor centrífugo no puede ser de primera, ¿verdad? ¿Quizás un impulsor? Si la entrada es la atmósfera, habrá presión entre etapas y la gravedad específica del aire es mayor que la del gas natural. La temperatura de escape del compresor con el mismo caudal volumétrico será diferente. Si usa aire, necesita calcular el caudal. Si es un motor de frecuencia variable, aumente la velocidad y verifique la temperatura de escape. Existe un límite superior para la temperatura de escape. Este límite superior se basa en el diseño del compresor. Si se trata de un motor de frecuencia eléctrica, debe utilizar el límite de la válvula de entrada al arrancar la unidad. Sólo hay una forma de realizar la prueba sin carga que mencionaste, y es cegar la entrada y salida del compresor y aspirarlo. Solo cuando no hay medio en el cuerpo se puede considerar sin carga.

He jugado con el ventilador usando un medio de gas y quiero ver si vale la pena aprender del método. Para el proceso de este tipo de equipos, se debe habilitar una abertura detrás de la válvula de entrada del compresor, y se debe instalar una instalación de filtrado para evitar la inhalación de materias extrañas (configurada de acuerdo a la capacidad del compresor). O es una abertura frontal filtrada delante de la máquina) especialmente diseñada para pruebas de aire. Si el compresor tiene un mecanismo de ajuste del volumen de aire. De lo contrario, es mejor instalar un deflector o válvula en la abertura para controlar la cantidad de aire inhalado. Entonces la válvula de ventilación debería estar completamente abierta. El compresor centrífugo requiere un requisito mínimo de arranque, por lo que el volumen de succión no puede ser demasiado grande o demasiado pequeño según los requisitos y debe configurarse de acuerdo con las instrucciones. Una vez que el circuito de gas y otras instalaciones auxiliares cumplan con las condiciones de prueba, se puede iniciar la operación. Después del arranque, se considera que el coche está sin carga. Este tiempo no debería ser demasiado largo. Después de configurarlo para comprobar que el sonido y la vibración son normales en un plazo de 3 a 5 minutos, la entrada se puede abrir gradualmente. El punto de referencia está cerca de la corriente nominal del motor como carga máxima, que no puede excederse. Al aumentar este volumen de aire, se debe hacer lentamente y por etapas. También observe que no haya sobrepresión detrás de la máquina (algunos compresores tienen diferentes configuraciones de ventilación). Si el coche se comporta normalmente durante este proceso, la presión se puede aumentar por etapas. Por ejemplo, comience con el 10% de la presión de trabajo y verifique si es normal. Si hay una línea de tendencia, es mejor. Cuando los puntos de trabajo son paralelos, se puede continuar aumentando la presión en un 20%, 40%, 60% y 100% de la presión de diseño. También es mejor probar la posición de presión de disparo de la válvula de seguridad para ver si es normal. También verifique si ocurren otros problemas bajo alta presión. Es mejor hacer esto antes de finalizar la ejecución de prueba. (Tampoco es necesario que lo hagas). Según los requisitos, el tiempo de ejecución de la prueba es de 72 horas bajo presión de trabajo (u otras configuraciones según sea necesario). Después de liberar el aire, detenga el automóvil y desmonte los cojinetes para verificar el desgaste de los cojinetes, reemplace el filtro de la línea de aceite, inspeccione el aceite y realice una inspección exhaustiva de cada instrumento y motor, ah, y la línea de agua. La abertura de aire frente a la máquina selladora vuelve a las condiciones normales de producción. Después de todas las inspecciones, se formula la prueba de funcionamiento del medio de producción, que es la preparación de la prueba de funcionamiento antes del inicio de la producción. Si la tubería del equipo necesita reemplazo de nitrógeno, si se requiere circulación de nitrógeno cuando se pone en marcha el equipo y luego se transfiere a gas natural. Cuando todas las inspecciones estén listas, se podrá realizar la puesta en servicio de gas natural del medio de producción. El proceso específico es el mismo que el de la prueba de aire, ya sea usando ventilación o circulación para ajustar la presión de entrega. Sin embargo, una cosa es que el control del ciclo no puede ser demasiado largo, de lo contrario la temperatura dentro de la máquina aumentará y provocará un accidente. Lo anterior es mi opinión como referencia.

La única manera de estar realmente libre de carga es evacuar el cuerpo de la máquina. Algunos fabricantes utilizan vacío para lograr el equilibrio dinámico de los rotores a alta velocidad.

La única manera de estar realmente libre de carga es evacuar el cuerpo de la máquina. Algunos fabricantes utilizan vacío para lograr el equilibrio dinámico de los rotores a alta velocidad.

La marcha de prueba en vacío mencionada habitualmente se realiza normalmente sin contrapresión. Solo he visto pasar la aspiradora cuando el fabricante aspiraba a alta velocidad.

Gracias a los mayores de arriba. Nuestra unidad tiene un impulsor de 8 etapas, compresión de 2 etapas y un motor de frecuencia variable. Después de la primera revisión, si se va a probar con aire, la entrada y salida de cada etapa de la unidad de 2 etapas deben quedar expuestas y se debe prestar atención al flujo de aire para evitar la sobrecorriente del motor y la alta temperatura de escape.

Sí, pero si es un motor de frecuencia variable, está muy bien. Utilice el convertidor de frecuencia para ajustarlo. Abra tanto las entradas como las salidas y preste mucha atención a la temperatura de los gases de escape.

Solo ten un lugar donde abrir la entrada y salida del compresor, intenta no estar muy lejos. Un filtro en la entrada es una buena opción.