Publicación de ayuda

El flujo de la estación de aceite lubricante de uso común es el siguiente: tanque de aceite---bomba de aceite---enfriador---filtro---cada punto de lubricación---regreso al tanque de aceite. Hay una válvula de retención y un filtro delante de la bomba en la entrada de la bomba. Se instala un manómetro después de que la bomba esté instalada en la salida de la bomba (los 0,8 MPa que mencionaste). Un manómetro instalado después del filtro se llama presión del sistema (los 0,3 Mma que mencionaste). Antes de que el aceite lubricante entre en cada punto de lubricación, debe haber un perno del acelerador para ajustar la presión del aceite de cada punto de lubricación (tal vez los 0,23 MPa que mencionaste). La sección desde el filtro de aceite hasta el perno de ajuste del acelerador de cada punto de lubricación debe denominarse presión del sistema de lubricación. En cuanto a la presión que usted mencionó sobre varios departamentos, es la presión después de superar la resistencia. La presión delante del punto de lubricación es la presión del aceite requerida por sí misma. Como referencia.

Esta publicación fue editada por última vez por un espectador de primera fila el 2019-10-7 13:03 No existe que la presión de la rama sea mayor que la presión de la tubería principal, a menos que la lubricación de la unidad y la lubricación de la caja de cambios no provengan de una válvula reductora de presión, pero generalmente la caja de aumento de velocidad de la centrífuga y la lubricación de cada cojinete se suministran con aceite juntas. Primero, solucione el problema del instrumento y luego confirme si la presión de la tubería principal que mencionó es la presión después de la válvula reductora de presión.