Ruido y vibración del generador diésel.

Las principales fuentes de ruido de los grupos electrógenos diésel son generadas por el motor diésel, incluido el ruido de escape, el ruido mecánico y el ruido de combustión, el ventilador de refrigeración y el ruido de escape, el ruido de entrada de aire, el ruido del generador, el ruido generado por la transmisión de vibraciones de los cimientos, etc. La forma más fundamental de reducir el ruido del generador es comenzar desde la fuente de sonido y utilizar algunas técnicas convencionales de reducción de ruido. ； Como silenciadores, aislamiento acústico, absorción acústica, aislamiento de vibraciones, etc., son los métodos más eficaces. 1. El ruido del escape es la principal fuente de ruido de la unidad. Se caracteriza por un ruido extremadamente alto, una velocidad de escape rápida y un manejo difícil. El uso de un silenciador compuesto de tipo impedancia especial generalmente puede reducir el ruido del escape entre 40 y 60 dB(A). 2. Al reducir el ruido del ventilador de refrigeración del grupo electrógeno, se deben considerar dos cuestiones. Uno es la pérdida de presión permitida en el canal de escape. ； El segundo es la cantidad requerida de atenuación del sonido. Para los dos puntos anteriores, se pueden seleccionar silenciadores de chip resistivo. 3. Aislamiento acústico, tratamiento de absorción acústica y aislamiento de vibraciones. Para las puertas y ventanas de la sala de máquinas se utilizan puertas y ventanas ignífugas y con aislamiento acústico. Las cinco paredes de la sala de máquinas, excepto el suelo, pueden tratarse con absorción acústica. De acuerdo con las características espectrales del grupo electrógeno, se utiliza una estructura de absorción acústica de resonancia de placa perforada. ； Un buen aislamiento acústico en la sala de máquinas evitará que el aire de la habitación se convección cuando se apague el generador cerrado refrigerado por agua y la alta temperatura de la habitación no se pueda reducir a tiempo. Se puede utilizar un ventilador de flujo axial de bajo ruido, junto con un silenciador de viruta resistivo para resolver el problema. ； Antes de instalar el grupo electrógeno, se debe realizar un tratamiento de aislamiento de vibraciones estrictamente de acuerdo con la información relevante proporcionada por el fabricante para evitar la transmisión de sonido estructural a larga distancia y la radiación continua del sonido del aire durante la propagación, lo que hace imposible alcanzar el nivel de ruido límite de fábrica. El grupo electrógeno diesel se compone de dos partes: eléctrica y mecánica, por lo que las causas de las fallas por vibración del grupo electrógeno diesel también se dividen en dos partes: En términos generales, la vibración del grupo electrógeno diesel silencioso es causada por piezas rodantes desequilibradas, aspectos electromagnéticos o fallas mecánicas. 1. La parte rodante está desequilibrada. La solución es encontrar primero el equilibrio del rotor. Si hay ruedas de transmisión, ruedas de freno, acopladores y acoplamientos grandes, deben separarse del rotor y equilibrarse por separado. Luego se produce el aflojamiento mecánico de la parte rodante. ； 2. Las fallas en la parte eléctrica son causadas por razones electromagnéticas, como barras rotas del rotor de motores asíncronos de jaula, deformación del núcleo del rotor que causa entrehierros desiguales entre el estator y el rotor, lo que resulta en un flujo de entrehierro desequilibrado y genera vibración.