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Esta publicación finalmente fue editada y resuelta por Dumpling666666 el 13/11/2023 a las 14:25
Puede utilizar fórmulas teóricas para calcular primero y luego verificarlas mediante la práctica. ¡Generalmente habrá errores!
Esta publicación fue editada por última vez por Dumpling666666 el 2023-11-13 14:28
Estoy un poco mareado. Verifique claramente la lectura del medidor en cuestión. Ese dato es la lectura del medidor. El medidor se fija en la bomba y enciende el motor.
Esta publicación fue editada por última vez por Dumpling666666 el 2023-11-13 14:28
Los reparadores de bombas en la tierra utilizan básicamente otra fórmula. Basado en el principio del triángulo familiar, el pie delantero = (S1-S3)/(la relación entre la distancia desde el pie delantero hasta el punto metro y el diámetro de la rueda opuesta) + índice radial / 2. El pie trasero = (S1-S3) / (la relación entre la distancia desde el pie trasero hasta el punto metro y el diámetro de la rueda opuesta) + índice radial / 2. Ya estoy leyendo preguntas de cálculo de ingeniería avanzada, no para tomar el examen de ingeniería avanzada, sino para competir;P;P
Esta publicación fue editada por última vez por Dumpling666666 el 2023-11-13 14:27 11
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El puntero del indicador de cuadrante está en el acoplamiento del motor. Se trata de un doble intermitente montado sobre una rejilla al mismo tiempo, haciendo girar el coche de forma sincronizada. Nuestra unidad no tiene esto, pero puedes consultarlo en línea. De hecho, si haces una marca y giras el coche dos veces, puedes medir las direcciones radial y axial por separado y el efecto será el mismo. Hay otro ejemplo en el banco de preguntas, que es el puntero del indicador de cuadrante que golpea el acoplamiento de la bomba. Puedes compararlo y ver.
Los puntos de marcado radial y axial deben estar relativamente cerca para facilitar la comparación. Encuentre el cálculo aproximado correcto. La diferencia de calibre radial calcula la posición relativa del eje en el punto de marcado, la diferencia de calibre axial calcula el tamaño de la abertura y luego lo compara con el diámetro de una revolución en el punto de marcado (cerca del diámetro de la rueda opuesta, o un poco más grande) para obtener el valor de elevación del eje del motor en relación con la línea del eje de la bomba. El resto se puede calcular de manera integral en función de la relación de simulación y la relación de distancia. Por ejemplo: Ejemplo 1, apertura superior, motor alto, ajuste del pie delantero = LA * Elevación - diferencia de altura del eje.