[Edición de intercambio de tecnología de equipos móviles] Equipos móviles [Pregunta diaria] 20191114
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pregunta: ¿En qué dos pérdidas se compone la pérdida por fricción del impulsor? No hay respuestas en esta serie de publicaciones. Los amigos pueden expresar sus propias opiniones y responder con lo que entienden. Las recompensas por responder oscilarán entre 5 y 15 puntos. ¡Todos los amigos de Haiyou son bienvenidos a participar activamente para apoyar el desarrollo del foro! ! ! Equipos y maquinaria química
Cuando el impulsor gira a alta velocidad, se produce fricción entre la superficie de la rueda y el vapor en ambos lados. Para superar la resistencia a la fricción, se perderá una parte del trabajo circunferencial. Y debido a que el vapor es viscoso, el vapor cercano al impulsor girará con el impulsor y será afectado por la fuerza centrífuga para producir un flujo radial hacia afuera, y el vapor circundante fluirá para llenar el espacio creado, formando así un movimiento de vórtice en ambos lados del impulsor. La energía consumida para superar la resistencia por fricción y las corrientes parásitas.
(1) Pérdida por fricción causada por la rugosidad en ambos lados del impulsor y la superficie de la cubierta (2) Pérdida causada por el movimiento de vórtice en el plano meridional
Pérdida por fricción del impulsor: Cuando el impulsor gira a alta velocidad, se produce fricción entre la superficie de la rueda y el vapor en ambos lados. Para superar la resistencia a la fricción, se perderá una parte del trabajo circunferencial. Y debido a que el vapor es viscoso, el vapor cercano al impulsor girará con el impulsor y será afectado por la fuerza centrífuga para producir un flujo radial hacia afuera, y el vapor circundante fluirá para llenar el espacio creado, formando así un movimiento de vórtice en ambos lados del impulsor. La energía consumida para superar la resistencia por fricción y las corrientes parásitas se denomina pérdida por fricción del impulsor.
La pérdida por fricción del impulsor se refiere a la parte del trabajo útil consumida por la fricción con el vapor que lo rodea cuando el impulsor gira e impulsa esta parte del vapor a moverse. Pérdida por fricción del impulsor y pérdida de altura de la pala.
Cuando el impulsor gira a alta velocidad, se produce fricción entre la superficie de la rueda y el vapor en ambos lados. Para superar la resistencia a la fricción, se perderá una parte del trabajo circunferencial. Y debido a que el vapor es viscoso, el vapor cercano al impulsor girará con el impulsor y será afectado por la fuerza centrífuga para producir un flujo radial hacia afuera, y el vapor circundante fluirá para llenar el espacio creado, formando así un movimiento de vórtice en ambos lados del impulsor. La energía consumida para superar la resistencia por fricción y las corrientes parásitas.
La pérdida por fricción del impulsor, denominada pérdida por fricción, se compone de dos partes: (1) Pérdida por fricción causada por la rugosidad en ambos lados del impulsor y la superficie circundante. Cuando el impulsor gira en una cámara de vapor llena de vapor, debido a la viscosidad del vapor y la rugosidad de la superficie giratoria, el impulsor hace girar las partículas de vapor que se adhieren a ambos lados del impulsor y a la superficie del borde exterior. Su velocidad circunferencial es aproximadamente igual a la velocidad circunferencial de los puntos correspondientes en la superficie del impulsor. La velocidad circunferencial de las partículas de vapor que se adhieren a la superficie de la pared o tabique del cilindro es cero (ver Figura 1.5.2). La velocidad circunferencial de las partículas de vapor es diferente a la distancia desde la superficie del impulsor a la pared del cilindro, es decir, hay un gradiente de velocidad, lo que provoca fricción entre las partículas de vapor y entre el vapor y la pared. Para superar la fricción e impulsar el movimiento de las partículas de vapor. Es probable que consuma parte de la rueda y del gong del ciclo. (2) Pérdida causada por el movimiento de vórtice en el plano meridional. Las partículas de vapor cercanas a la superficie del impulsor giran con el impulsor y se ven afectadas por la fuerza centrífuga, lo que resulta en un flujo radial hacia afuera. Debido a la pequeña velocidad y la pequeña fuerza centrífuga, las partículas de vapor cercanas a la superficie de la pared del cilindro o de la placa divisoria se mueven naturalmente hacia el centro para llenar el flujo radial de vapor del impulsor. Como resultado, se forma un movimiento de vapor en vórtice en los planos meridionales a ambos lados del impulsor (Figura 1.5.2). El propio vórtice consume parte del trabajo circunferencial y también aumenta la resistencia a la fricción.
(1) Pérdida por fricción causada por la rugosidad en ambos lados del impulsor y la superficie de la cubierta. (2) Pérdidas causadas por el movimiento de vórtices en el plano meridional.
①Pérdida por fricción causada por la rugosidad de ambos lados del impulsor y la superficie de la cubierta; ② Pérdida causada por el movimiento de vórtice en el plano meridional.
(1) Pérdida por fricción causada por la rugosidad en ambos lados del impulsor y la superficie de la cubierta. (2) Pérdidas causadas por el movimiento de vórtices en el plano meridional.
(1) Pérdida por fricción causada por la rugosidad en ambos lados del impulsor y la superficie de la cubierta. (2) Pérdidas causadas por el movimiento de vórtices en el plano meridional.
a. Pérdida por fricción causada por la rugosidad de las superficies a ambos lados del impulsor. b. Pérdida causada por el movimiento de vórtices en el plano meridional.
(1) Pérdida por fricción causada por la rugosidad de ambos lados del impulsor y la superficie de la cubierta (2) Pérdida causada por el movimiento de vórtice en el plano meridional
1. Pérdida de energía causada por la fricción de los accesorios 2. Pérdida de energía causada por los accesorios de conducción 3. Pérdida causada por la pérdida de aire y la resistencia del viento
Cuando el impulsor gira a alta velocidad, se produce fricción entre la superficie de la rueda y el vapor en ambos lados. Para superar la resistencia a la fricción, se perderá una parte del trabajo circunferencial. Y debido a que el vapor es viscoso, el vapor cercano al impulsor girará con el impulsor y será afectado por la fuerza centrífuga para producir un flujo radial hacia afuera, y el vapor circundante fluirá para llenar el espacio creado, formando así un movimiento de vórtice en ambos lados del impulsor. La energía consumida para superar la resistencia por fricción y las corrientes parásitas se denomina pérdida por fricción del impulsor.