compresor alternativo

1: Compruebe si el tamaño de instalación del anillo del pistón es apropiado. 2. Considere mejorar el material del anillo del pistón.

¿Es una máquina nueva? 1. Después de verificar el tamaño y el espacio libre mencionados anteriormente, verifique nuevamente el tamaño del anillo de soporte. 2. Compruebe la rugosidad de la pared interior de la camisa del cilindro.

Es necesario distinguir claramente si este problema es un problema nuevo con equipos nuevos o un problema nuevo encontrado por equipos viejos. Lo primero es un problema de diseño e instalación que puede surgir en los equipos. Este último debería ser revisado. Además, como referencia, si los repuestos adquiridos son suministrados por el fabricante del equipo original o de otras fuentes, y si existen posibles problemas de calidad. Lo mejor es enviar una imagen para ver la estructura de instalación del anillo del pistón en el pistón. Existe un problema de diseño al agregar un anillo de resorte dentro del pistón.

Es una máquina vieja que ha estado funcionando muy bien antes. La pared interior del cilindro es lisa y no presenta desgaste evidente.

¿La empaquetadura tuvo tantas fugas que antes entró aire en la caja de rodamientos?

Primero verifique si el anillo del pistón y el anillo de soporte han cambiado de material, si las temperaturas de admisión y escape están sobrecalentadas, el ángulo inverso de la cruceta, la temperatura del casquillo del cojinete y el espacio entre los casquillos de culata grande y pequeño. Solucionar la causa paso a paso.

La instalación no debería ser un problema, el material no ha cambiado.

1. ¿La superficie de rectificado (cilindro o camisa de cilindro) es rugosa? 2. ¿Hay alguna materia extraña entre el anillo del pistón y la superficie de rectificado? 3. ¿El material del anillo del pistón es anormal, demasiado frágil o se está deslaminando?

Hemos tenido una situación similar aquí. Verificamos los datos de instalación, componentes de los medios, etc. y finalmente cambiamos el fabricante del anillo. Ahora no hay problema.

1. ¿Han aumentado la temperatura del cilindro y la temperatura del escape? ¿Cuál es la relación de compresión? ¿Por qué se considera que el problema del aro del pistón es el problema de que la presión no aumenta? ¿Son otras razones? 2. ¿La holgura lateral del segmento del pistón cumple con los estándares? 3. Si la pared lateral de la ranura del anillo del pistón está limpia y lisa, y si hay una fuga de gas del estrecho espacio entre el anillo del pistón y la ranura del anillo para lavar el anillo del pistón cuando el pistón se mueve. 4. Si la ovalidad del cilindro del compresor excede el estándar. 5. Si el cilindro del compresor está desgastado. 6. Si la holgura de apertura del segmento del pistón cumple con los estándares. 7. Al instalar anillos de pistón adyacentes, si las direcciones de apertura están escalonadas 120 grados. 8. Si la abertura del anillo del pistón mira hacia las válvulas de admisión y escape. 9. Si el anillo del pistón está lubricado con aceite, pero no se inyecta aceite lubricante en el cilindro antes de la operación. ¿Podrías decirme cómo resolviste este problema? Gracias.