Reparación de rotor de bomba centrífuga.

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El rotor de la bomba central de la bomba de reparación del rotor se compone principalmente de impulsor, eje principal y manguito. El rotor debe desmontarse, limpiarse e inspeccionarse antes de repararlo, y se debe comprobar cuidadosamente el desgaste, el descentramiento radial (que no supere los 0,05 mm) y la excentricidad del impulsor. ； Desgaste y flexión de ejes y casquillos, etc. 　(1) Reparación del eje principal: El eje principal de la bomba está doblado o agrietado debido a vibraciones o impactos repentinos durante la rotación. ； La superficie del eje está muy abollada y desgastada debido a la fricción o corrosión del medio de transporte, lo que provoca un descentramiento radial o una reducción de la resistencia, lo que afecta el uso y requiere reparación. Para corrosión menor de la superficie, use una tela de lija impregnada de aceite para pulirla y dejarla suave. El eje debe enderezarse cuando está doblado. ； Para ejes gravemente dañados, se puede utilizar reparación por soldadura, revestimiento por pulverización, torneado y rectificado después de la galvanoplastia. Después de la reparación, es necesario volver a probar la precisión geométrica y la desviación radial (sin exceder ±0,05 mm). 　(2) Reparación de la camisa del eje: Cuando la bomba está funcionando, se produce fricción entre el manguito y la empaquetadura, provocando desgaste y descentramiento radial. En caso de desgaste menor, se puede utilizar soldadura y torneado para repararlo. En el caso de casquillos muy desgastados, es necesario reemplazarlos. 　(3) Reparación del impulsor: El impulsor es una de las piezas de desgaste de la bomba. Cuando el impulsor gira, es necesario repararlo y reemplazarlo a tiempo debido a graves daños por fricción y corrosión, cambios de tamaño y forma, etc. que afectan el rendimiento de la bomba. Para los impulsores que no están demasiado dañados, se puede utilizar soldadura de reparación para repararlos. Al reparar, primero caliente el impulsor a 600 °C, luego repare la soldadura y preste atención al enfriamiento lento después de la soldadura para evitar nuevas grietas. Después de enfriarse, se vuelve a su tamaño original. Si se descubre que la llave está suelta (llave rodante), si es posible, se puede ensanchar el chavetero o volver a abrirlo (a 90° o 180° del chavetero original) y se puede volver a introducir la llave. Si hay ampollas graves o daños en el impulsor, es necesario reemplazarlo. 　　Es necesario volver a equilibrar estáticamente el impulsor reparado. La oscilación de la cara del extremo del impulsor reparado no deberá exceder los 0,2 mm, y el descentramiento radial del anillo exterior del impulsor y el anillo de sellado no deberá exceder los 0,05 mm.