El motivo del problema es la relación correspondiente entre la presión del aceite secundario y la carrera del motor de aceite.
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Cuando se reinicia el compresor de la turbina de vapor después de limpiar el filtro, cuando se utiliza la válvula de cierre rápido, la velocidad de alivio de la presión del aceite de arranque es demasiado rápida, lo que hace que la presión del aceite de cierre rápido no se establezca y, al mismo tiempo, la presión del aceite secundario también se alivia repetidamente. ¿Causará problemas con la relación entre la presión del aceite secundario y la carrera del motor de aceite (es decir, la presión del aceite secundario de 0,15-0,45 MPa no corresponde a la apertura de la válvula principal)? Finalmente, se contactó al personal del equipo para volver a realizar el experimento de depuración estática. ¿Alguien lo sabe?
No. El establecimiento de la presión del aceite de cierre rápido es un sistema de control. ； Para establecer la presión del aceite secundario, el convertidor electrohidráulico convierte la señal eléctrica (corriente de 4 a 20 mA) en la señal de presión de aceite del sistema (0,15 a 0,45 MPA). No es necesario volver a depurar el sistema.
La clave es que algo salió mal en el lugar, ¿inexplicablemente? Al menos cuando se establece la presión de aceite inicial, existe al mismo tiempo una presión de aceite secundaria. Cuando se elimina la presión del aceite inicial, la presión del aceite secundario fluctúa. ¿Cuáles son las otras razones que pueden causar un desajuste en la presión del aceite secundario?
Cuando se establece el aceite de cierre rápido, ingresa completamente al convertidor electrohidráulico y el convertidor electrohidráulico emite el aceite secundario.； Si se establece el cierre rápido del aceite y el alivio de presión fluctúa, inevitablemente afectará el aceite secundario.
La operación en sitio de quitar la presión del aceite de arranque fue demasiado rápida, provocando que también se quitara la presión del aceite de cierre rápido, sin abrir la válvula de cierre rápido. Esto se repitió dos veces. Lo mismo ocurre con la presión del aceite secundario y entonces algo sale mal. ¿Existe una relación causa-efecto?
No tiene nada que ver con esto. Simplemente recalibra la válvula. Debido al aceite sucio y al funcionamiento prolongado, se debe realizar una prueba de calibración de la válvula antes de apagar y reiniciar.
La presión del aceite secundario se basa en el aceite de extracción rápida. Sólo el aceite de arranque rápido puede establecer el aceite de arranque. El aceite de liberación rápida solo es responsable de abrir la válvula del cartucho y otros procesos en la línea de aceite. De hecho, la señal eléctrica real correspondiente se convierte en la presión del aceite motor, que es la presión del aceite de salida de la bomba, por lo que no tiene ningún impacto. Sin embargo, para estar seguro, es mejor ejecutar la carrera de la válvula de control de velocidad para estar seguro. La tuerca de ajuste se afloja muchas veces y no se puede utilizar correctamente. Una vez que se abre la válvula de cierre, la válvula de control de velocidad puede abrirse durante miles de revoluciones.