¿Análisis del problema de la coquización de los cojinetes deslizantes radiales y de empuje del compresor centrífugo de flujo axial?
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Esta publicación fue editada por última vez por Huang Zhao el 2020-7-12 11:32 Modelo de análisis de problemas de coquización de cojinetes deslizantes de empuje y radiales de compresores centrífugos de flujo axial: potencia samsung sm6000: Compresión de tres etapas de 2100 Kw, presión de salida de 0,88 Mpa, el mismo eje para la primera y segunda etapas (la velocidad es de aproximadamente: 13000r/m), eje único de tres etapas (velocidad aprox.: 25000r/m) ； Las partes de coquización del cojinete de empuje son todas superficies de empuje principales y las tejas radiales son tejas basculantes.: Hay 3 tejas inferiores y 2 superiores, 2 de las cuales están coquizadas. ； El aceite lubricante es aceite para compresores Mobil 1024 (muy caro), la viscosidad del aceite lubricante es 32 ； La temperatura, la presión y el caudal del aceite lubricante del sistema son normales, el compresor funciona de manera muy estable, las vibraciones del rotor en todos los niveles son normales y se puede revisar cada cuatro años. Principalmente quiero analizar las razones de la coquización de los cojinetes deslizantes. ； Creo que entra muy poco aceite lubricante en el cojinete deslizante y no se puede eliminar el calor generado por la fricción dinámica y estática. Siempre está en un estado de alta temperatura y los componentes del aceite lubricante se acumulan a alta temperatura y se coquean. Me gustaría pedirles a todos que lo analicen juntos y sigan prestando atención. Gracias. ¿Por qué no puedo agregar una imagen? ? ? ? ?
¿Es normal que haya coquización en las dos caras de la loseta inferior o en la posición horizontal? El principal problema es que el espacio de la baldosa basculante es relativamente pequeño y el aceite contiene una pequeña cantidad de impurezas. Aunque sea importado, no quiere decir que sea el mejor. Se recomienda agregar un elemento filtrante.
Esta publicación fue editada por última vez por Huang Zhao el 2020-7-10 10:07. Hay 3 fichas, una es seria, otra es más clara y la otra es muy pequeña. Principalmente la superficie de empuje, la superficie del cojinete de empuje de la tercera etapa, está dividida en 12 piezas pequeñas por el orificio de retorno de aceite. Cada pieza tiene coque, 9 de las cuales tienen el 70% del área y las 3 restantes tienen el 30% del área. Realmente quiero publicar una foto, pero no puedo.
1. Es necesario analizar el aceite, especialmente el aceite que está utilizando ahora debe compararse y analizarse con el aceite original. 2. Si el uso real del aceite lubricante es tan bueno como imaginaba, deje que los datos hablen por sí solos. El método de lubricación por baño de aceite utilizado aquí requiere que el aceite lubricante tenga un cierto nivel de líquido para garantizar una distribución razonable de la lubricación y desempeñar el papel que debe tener el aceite lubricante. 3. El análisis personal muestra que después de la coquización, el carbón tiene un cierto efecto de lubricación y enfriamiento, por lo que no tiene mucho efecto en sus parámetros operativos.
No se pueden subir imágenes, puedes intentar usar otro navegador, no debería ser un gran problema.
Realice una prueba de película de pintura en el aceite lubricante.
Dado que se dice que la temperatura del aceite es normal, ¿cómo es posible que se produzca coquización? ¿Sigue siendo un problema con la calidad del lubricante?
Ha funcionado muy bien después de 4 años de uso. Este tipo de cojinete deslizante está lubricado por una película de aceite. Debería ser normal que este tipo de fenómenos se produjeran durante tanto tiempo. Es un fenómeno especial de deposición de material. En cuanto al problema con las fotos que envié, no puedo subirlas si los archivos son demasiado grandes. Lo mejor es utilizar capturas de pantalla o fotografías de teléfonos móviles. No se admiten fotografías de alta resolución tomadas con la cámara. Como referencia.
Después de la coquización, es posible que la temperatura del aceite no sea anormal. En la lubricación por neblina de aceite, la neblina de aceite se adsorbe en el rodamiento en forma de partículas muy pequeñas. Es posible que la temperatura no sea muy alta y se formará una fina capa de material similar a una capa de carbón, que tiene las propiedades básicas del aceite lubricante.
¿Su compresor es de vapor o eléctrico? Si desea analizar el aceite del compresor, el tiempo de demulsificación, el punto de inflamación, el índice de acidez, las partículas sólidas, etc. Normalmente, el tanque de aceite debe estar conectado a una placa externa y a un filtro de aceite de vacío para la circulación del aceite.
Hay un núcleo de filtro de precisión en la línea de aceite, con un juego de empuje axial de 0,13-0,18 mm y un juego radial de 0,06-0,08 mm.
El aceite para compresores de aire "Mobil Rarus\SHC1024 Rotary Air Compressor Oil" se envía a Guangzhou para su prueba todos los meses. No hay ninguna prueba de índice de película de pintura, que está previsto realizar el próximo mes. La vibración, el volumen de aire, etc. del compresor en condiciones de funcionamiento son todos muy buenos. La vibración de la primera máquina es de 14 micras y la vibración del segundo y tercer nivel es de unas 7 micras. Esto significa que la superficie de aleación del cojinete deslizante está coquizada.
Sí, planeamos agregar este indicador cuando lo presentemos para inspección el próximo mes.
Cuando se fuerza al compresor a lubricar, la temperatura del aceite lubricante después de pasar por el enfriador de aceite es de 46 °C y la temperatura del buzón es de 61 °C. El aceite lubricante se envía a Guangzhou para su inspección una vez al mes y no hay problemas obvios con los datos.
Después de 4 años de funcionamiento, la temperatura sigue siendo estable, pero otras unidades no tienen coquización de los cojinetes deslizantes y utilizan el mismo aceite lubricante. El problema de la coquización aún no ha afectado el funcionamiento de la unidad. Sólo quiero resolverlo y encontrar una manera de resolver el problema.
El motor se acciona directamente y el aceite lubricante se toma una muestra cada mes y se envía a Guangzhou para su prueba. No hay nada inusual. Sólo cuenta con una estación de aceite compresora y no requiere ninguna medida externa de filtrado de aceite.
Lo mejor es enviar un vídeo para verlo. Esto puede ser un fenómeno llamado "acumulación de carbono". Analicémoslo y veamos qué es. Esto puede deberse a superficies de contacto desiguales de los cojinetes deslizantes generales. Como referencia.
La separación del deslizador es desigual y la separación de la película de aceite es pequeña, lo que provoca altas temperaturas locales. Esto se puede solucionar ajustándolo.
¿Es grande el desplazamiento axial? Verifique si los cambios de carga son bastante grandes.
¿Es grande el desplazamiento axial? Verifique si los cambios de carga son bastante grandes.
¿Es grande el desplazamiento axial? Verifique si los cambios de carga son bastante grandes.