Colisión del cilindro del compresor de etileno
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Disponemos de un compresor Wuxi (compresor laberíntico reciprocante vertical). La prueba con aire fue normal, pero tan pronto como se introdujo etileno, el cilindro se estrelló. La separación del punto muerto se ha ajustado a 2 mm. Durante la prueba de hoy se produjo otra colisión de cilindros. No hay nada malo con el auto de Burkhard al lado.
¿Es necesario considerar también la expansión térmica para el tipo alternativo? Mi hermano menor tampoco lo sabe. El fabricante lo ha reparado casi 10 veces. \ud83c\udf1d\ud83c\udf1dLa brecha en el punto muerto ya es muy grande. . . Además, el pasador de cruceta tiene un fenómeno de siesta.
opinión personal: El etileno es fácil de polimerizar y la temperatura aumenta durante el proceso de compresión. La polimerización y coquización del etileno hace que el espacio del punto muerto se reduzca gradualmente, provocando la colisión de los cilindros. Se debe reducir la relación de compresión o la temperatura de enfriamiento del cilindro. ¿Es esto correcto?
Ayer, la brecha del punto muerto se ajustó a 2,5 mm. Como resultado, después de 1 minuto de conducción, se escuchó un sonido de colisión de cilindros. El interior de la máquina queda bastante limpio al abrirla.
Compruebe si la tuerca del pistón está suelta, si hay grietas en el cuerpo del pistón y si la camisa del cilindro está suelta.
La colisión del cilindro del compresor debe estar relacionada con la holgura del punto muerto. No sé si su compresor es de simple efecto o de doble efecto. La reserva de la holgura del punto muerto es principalmente para compensar la diferencia de expansión térmica entre el cilindro y el conjunto del pistón, por lo que el tamaño del punto muerto está determinado principalmente por la temperatura de funcionamiento y la expansión de cada componente. Se recomienda calcular la diferencia de expansión en referencia a la temperatura de funcionamiento. Después de todo, las temperaturas de funcionamiento del aire y del etileno pueden ser diferentes. El espacio entre puntos muertos de nuestro modelo alternativo horizontal 4M50-144/2,8-26,4 es de 5±0,5 mm. La brecha del punto muerto afectará el caudal. Podemos considerar procesar la culata de acuerdo con sus requisitos.
Bueno, es de simple efecto. Ahora la brecha del punto muerto se ha incrementado en 1 mm. Ya se siente muy grande. En comparación con el 1MM anterior
Bueno, está bien. Ahora el fabricante cuenta con un gran experto. Una vez completada la reparación, la prueba de nitrógeno fue normal y aún no se introdujo el medio. . .
A veces, la colisión de un cilindro no significa necesariamente que la holgura del centro de parada sea inapropiada. ¿Cómo funcionaba la máquina antes o la nueva máquina no ha funcionado antes?
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No sé la razón. Lo probé con nitrógeno anteayer y luego agregué medio. Al cabo de un minuto vibró y saltó.