Diferencias entre el estado de normalización del Q345R y su uso en laminación en caliente y controlado
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Si se diseña un producto, la temperatura de diseño es: -19°C/50°C, y la presión de diseño es: 1.77 MPa. En el proceso de producción, para las tapas de brida se utiliza acero Q345R con un espesor de 46 mm. Ni los planos técnicos ni la norma GB150 exigen que este material se utilice en estado de normalización. Sin embargo, en la práctica se emplea acero sometido a proceso de normalización. Si el certificado de propiedades del material indica que es adecuado para pruebas de impacto a 0 °C, ¿es necesario realizar nuevamente pruebas de impacto a -20 °C?
Requisitos estándar: Carcasas de Q345R con un espesor superior a 36 mm, y otros elementos sometidos a presión (como las tapas de brida) con un espesor superior a 50 mm. Aunque tus 46 mm no superan los límites establecidos, también se encuentran en un rango marginal. Se recomienda utilizar el estado de templado. Las placas de acero en estado de revenido permiten garantizar mejor las propiedades mecánicas del material. La placa de la tapa de la brida pasa la prueba de impacto a 0°C, pero solo puede utilizarse a esa temperatura. Según los parámetros de su diseño, no se cumplen los requisitos de seguridad; por lo tanto, se debe exigir que la tapa de la brida resista el impacto a -19°C
Según mi comprensión, en el caso de este producto, el espesor de la cubierta de brida diseñada es de 46 mm. Según la tabla 4 de la norma GB/T150.2, existen dos estados de suministro para las placas de acero con un espesor de 46 mm: uno es acero laminado en caliente, sometido a procesos de control de deformación y normalización (con un límite inferior de temperatura de uso de -10 °C); el otro es acero sometido únicamente a proceso de normalización (con una temperatura de uso de -20 °C). En cuanto a este espesor, aunque en las especificaciones del material se indica un valor de impacto a 0 °C, dado que la temperatura de diseño es de -19 °C, es necesario realizar pruebas de impacto a -20 °C para determinar si el material cumple con los requisitos del diseño.
Comprensión personal: 1. El cuerpo principal de este dispositivo seguramente es una placa de normalización； 2. La tapa de brida definitivamente debe someterse a un impacto a -20°C ； Una placa tan gruesa, bajo condiciones normales, debería someterse a tratamiento de templado; se recomienda encarecidamente utilizar este método.
La placa de la tapa de la brida pasa la prueba de impacto a 0°C, pero solo puede utilizarse a esa temperatura. Según los parámetros de su diseño, no se cumplen los requisitos de seguridad; por lo tanto, sería necesario que la tapa de la brida resista el impacto a -20°C
La tapa de brida está hecha de piezas forjadas de 16Mn, para impactos a -20 grados