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En nuestra empresa, uno de los tanques donde se almacena el metanol está presentando fugas. Por el momento, no sabemos dónde exactamente está la fuga; actualmente estamos realizando operaciones de drenaje del combustible. Me gustaría saber cómo se pueden inspeccionar las soldaduras de los tanques. El tanque de aceite es un tanque de almacenamiento a presión atmosférica, con una capacidad de 500 litros. Dado que no se vacía cada vez que se detiene el equipo, no se han realizado pruebas en él. Me gustaría saber qué tipo de pruebas deberían realizarse de forma regular. ¡Gracias a todos! ¡
La supervisión de las soldaduras en la base del tanque es el verdadero desafío (si no se limpia el tanque)
El fondo del tanque suele estar soldado en las esquinas, ¿verdad? La inspección es un problema
No entiendo qué significa “punto de fuga”. Si hay una fuga en la pared del tubo, debería ser visible, ¿entonces se trata de un problema en el fondo del tanque? El método de detección consiste en utilizar una caja al vacío.
Actualmente se está limpiando el asfalto que recubre la pared exterior del tanque; por eso, solo se puede observar una fuga en el fondo del tanque. Aún no se ha identificado la ubicación exacta de la fuga
Oh, ya veo. Después de realizar la limpieza, se debe hacer una inspección visual primero.
Me gustaría preguntar cómo se inspeccionan las soldaduras que no presentan fugas. Gracias a todos
Las fugas en las paredes del tanque deberían ser visibles. En cuanto a la parte inferior del tanque, primero se debe limpiar todo el material presente allí; luego, se deben pulir las zonas de soldadura para poder observarlas. Si no es posible detectar las fugas a simple vista, se recomienda realizar pruebas de coloración o utilizar métodos de inspección por ultrasonidos en las zonas de soldadura
Si se elige la opción de menor costo, se inspecciona la base del tanque al vacío en busca de fugas; de lo contrario, se utiliza la inspección por ultrasonidos
Si se elige la opción de menor costo, se inspecciona la base del tanque al vacío en busca de fugas; de lo contrario, se utiliza la inspección por ultrasonidos
Si se elige la opción de menor costo, se inspecciona la base del tanque al vacío en busca de fugas; de lo contrario, se utiliza la inspección por ultrasonidos
Si se elige la opción de menor costo, se inspecciona la base del tanque al vacío en busca de fugas; de lo contrario, se utiliza la inspección por ultrasonidos
¿No se puede hacer la inspección inmediatamente después de limpiar?
1. Si el tiempo lo permite, es necesario realizar inspecciones aleatorias de las soldaduras de las placas laterales, mediante rayos X, para determinar qué porcentaje de dichas soldaduras son satisfactorias. Según los resultados de estas inspecciones, se decidirá cuál será el procedimiento a seguir. Claro está, esto solo es posible si no hay prisa por utilizar el tanque. Si sí hay prisa, una inspección visual junto con la prueba de penetración bastará para detectar los puntos de fuga. 2. En cuanto a la placa base, es necesario realizar pruebas con caja de orificios reales, inspeccionando cada soldadura hasta encontrar los puntos defectuosos y repararlos.
El tanque de metanol que presentaba fugas ya ha sido sometido a un tratamiento que permite acceder a su interior. Al inspeccionarlo, se detectó que el problema radicaba en la calidad de las soldaduras en la parte inferior del tanque. Preparamos proceder a realizar reparaciones en su interior, localizar el punto exacto de la fuga y volver a soldar todas las uniones. Después de completar la soldadura, se realiza una inspección con partículas magnéticas en la zona soldada. Al medir el espesor del fondo y de las paredes del tanque, se comprobó que no había signos de corrosión.
Primero uso el vacío para extraer el aire, luego se infla el interior del cilindro con aire comprimido, y por fuera se rocía agua con jabón
La soldadura debe realizarse principalmente en la superficie; si es necesario, se puede utilizar ultrasonidos. Para la placa base, se puede emplear la detección por flujo magnético