Sobre el problema de la dirección de las aberturas en las placas de intercambio de dos circuitos
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La última edición de este mensaje fue realizada por “¿Es asunto tuyo?”, el 16-1-2018 a las 10:22. En GB151 hay un diagrama que muestra los dos circuitos de flujo; las aberturas en las placas de distribución están orientadas hacia la izquierda y la derecha. No se indica claramente que no se puedan utilizar aberturas hacia arriba o hacia abajo. Y en la práctica, de hecho no existen intercambiadores de calor de doble circuito con placas de desvío superiores e inferiores. Al maestro experimentado también le pregunté, y dijo que faltan en los lados, pero no supo explicar por qué no faltan arriba y abajo. Al consultar algunas fuentes, no se indica claramente la razón por la cual no se puede utilizar este diseño con huecos en la parte superior e inferior. Las posibles causas son las siguientes: 1. La separación entre las dos etapas del proceso debe soldarse con las placas de intercepción (algunos dicen que se debe usar soldadura por puntos, otros, soldadura por ambos lados). Si las placas de intercepción tienen huecos en la parte superior e inferior, entonces la mitad de ellas no podrá conectarse con la separación entre las etapas del proceso. 2. En cuanto a la caída de presión, en el artículo publicado por Taoning titulado “Desarrollo de los planos técnicos para intercambiadores de calor de doble circuito a baja y media presión”, se menciona que la caída de presión en los intercambiadores de doble circuito es de 6 a 8 veces mayor que en aquellos de circuito simple. Por su parte, los deflectores en forma de arco doble reducen la caída de presión en un 15% a un 60%, en comparación con los deflectores en forma de arco simple. Aunque no se mencionan los deflectores ubicados en la parte superior e inferior, se puede suponer que la caída de presión en esos casos es aún mayor, por lo que probablemente no se tienen en cuenta. Quienes tengan otras opiniones o conozcan la razón, agradeceríamos que compartieran su conocimiento.
El rango de aplicación de las dos formas de apertura, arco superior e inferior y arco izquierdo y derecho, debería poder explicar algo al respecto: los arcos superior e inferior no son adecuados cuando el medio en el circuito de carcasa está en fase líquido-gas, es decir, cuando el circuito de carcasa contiene o bien solo líquido o bien solo gas. El arco izquierdo y derecho tienen un rango de aplicación más amplio.
La última edición de este mensaje fue realizada por wanlirn el 16-1-2018 a las 13:29. 1) Cuando las áreas entre los tubos y en las aberturas son más o menos iguales, la área de flujo en el lado del casco es máxima. Olvidé cómo calcularlo exactamente; puedes buscarlo en algún libro sobre intercambiadores de calor. Compara un intercambiador diseñado de esta manera con uno diseñado de forma vertical. No hay nada misterioso en esto; basta con diseñar varios ejemplos para darse cuenta. Muchos expertos ya han hecho los cálculos. En general, la disposición horizontal es mejor que la vertical en términos de rendimiento del intercambiador y de la disposición de los tubos de intercambio. 2) Para lograr un flujo completamente en contracorriente o para aumentar la velocidad del flujo en el lado del casco, es conveniente diseñar intercambiadores de doble casco. Pero se debe evitar usarlos tanto como sea posible. Los intercambiadores de doble casco son la última opción. Si no hay otra alternativa, entonces es mejor diseñar intercambiadores de doble casco dispuestos uno encima del otro, ya que eso también resulta en un mejor rendimiento que los intercambiadores de doble casco tradicionales. . . 3) Además, ¿por qué se deben soldar las placas de desvío en la separación entre secciones? Es la primera vez que escucho algo al respecto
Hace poco, un colega de la empresa fabricó un intercambiador de calor de doble carcasa y dobles deflectores en arco, con un diámetro interno de 1400; tenía aberturas en los lados. Según el diseño convencional, la separación longitudinal no estaba soldada a los deflectores.
El equipo que se está fabricando ahora tiene doble serpentín superpuesto; se trata de una mejora en el proceso, probablemente para aumentar la velocidad del flujo