Problemas con la estación de aceite de ida y vuelta.
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La nueva estación de servicio cuenta con dos válvulas de regulación: una para regular la presión en la salida de la bomba y otra para regular la presión en el punto de inyección de combustible. Ahora, cierre el circuito de regulación de presión en la salida de la bomba. Hay sobrepresión en la salida de la bomba, pero su funcionamiento es normal. Si se utiliza la válvula de regulación de presión en la salida de la bomba, esta puede regular la presión en dicha salida; sin embargo, en ese caso la bomba genera mucho ruido. Siento que hay aire adentro. Tampoco sirvió de nada después de ventilar.
Para reemplazar una estación de servicio, es necesario que sus parámetros e indicadores coincidan con los de la estación anterior. Es decir, se exige que el parámetro de la presión en la salida de la bomba sea el mismo que antes, y lo mismo ocurre con la presión en los puntos de lubricación. Por ejemplo, si se requiere que la presión en la salida de la bomba sea de 0,6 MPa, primero se utiliza una válvula de seguridad en el sistema para ajustar automáticamente dicha presión. La presión del aceite en los puntos de lubricación se controla mediante la válvula de estrangulamiento ubicada antes de dicho punto de lubricación (el perno de ajuste de la válvula). Antes de eso, en el circuito que lleva el aceite de regreso al tanque, se debe instalar una válvula de retorno (válvula de atajo), con la cual se puede ajustar la presión del aceite en la salida de la bomba y en los puntos de lubricación del sistema. Sería mejor enviar una imagen (un diagrama de flujo). El ruido podría ser el sonido del retorno de aceite, que se produce cuando se activa el mecanismo de regulación de presión en la bomba. Basta con ajustar la válvula de derivación. Es posible que haya aire, pero desaparecerá después de un rato.
En las estaciones de servicio, la válvula de regulación situada en la salida de la bomba se denomina válvula de desbordamiento (válvula de presión negativa); la válvula de regulación en la entrada de combustible se llama válvula reductora de presión. En su mayoría, estas válvulas son de tipo automático, pero también existen versiones neumáticas y eléctricas. Debido a las normas de diseño de las estaciones de servicio, el caudal nominal de la bomba es mayor que el caudal necesario. El exceso de flujo debe ser devuelto al tanque a través de la válvula de desbordamiento. Si la válvula de alivio se cierra, la presión en el tramo desde la salida de la bomba hasta la válvula reductora seguirá aumentando. Esto provoca que la bomba vibre más, se genere más ruido y las tuberías también vibren más, hasta que finalmente se abre la válvula de seguridad. Esto equivale a un accidente, y no está permitido. No sé cuál es la razón por la que han cerrado la válvula de desbordamiento; no se recomienda realizar tal acción.