Prueba de presión del intercambiador de calor
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¿Se debe tener en cuenta la diferencia de presión entre el lado de las tuberías y el lado del casco al realizar pruebas de presión en los intercambiadores de calor? ¿Todavía se debe probar el tubo de gestión y el tubo de carcasa hasta 1,25 veces la presión de diseño?
Este mensaje fue editado por última vez por fzujunru el 11-9-2018 a las 22:49. Si el diseño no tiene en cuenta la diferencia de presión, entonces no es necesario considerarla durante las pruebas. Según lo establecido en la norma GB151, se debe aplicar un coeficiente de corrección de 1,25 multiplicado por la temperatura, además de la presión de diseño. En cuanto a las pruebas de presión, si esta es alta en el lado de los tubos, es necesario considerar especialmente las conexiones entre la placa de tuberías y los mismos tubos; se puede realizar una prueba de detección de fugas o bien aumentar la presión de prueba en el lado del recipiente para que sea igual a la del lado de los tubos. Además, SW6 no tiene en cuenta las tensiones en la placa de tuberías durante las pruebas; normalmente, esto no se tiene en cuenta, pero en teoría debería hacerse
Lo que entiendo es que la presión de prueba se calcula multiplicando la presión más alta entre el circuito de tuberías y el circuito de carcasa por un coeficiente. No sé si es por esa razón, pero siempre he hecho lo mismo :)