Investigación del accidente: la verdad sobre el incidente del intercambiador de calor, artículo puramente técnico
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La última edición de este mensaje fue realizada por Mar_NKPM el 5 de enero de 2019, a las 21:03. 1
Solo discusión técnica; por favor, ignore lo que no esté relacionado con la tecnología
Este mensaje fue editado por última vez por Lago_NKPM el 5 de enero de 2019, a las 21:04. 11
¿Cuáles fueron los resultados del manejo posterior al accidente?
Es una idea bastante obvia: antes de desmontar algo, hay que revisar el manómetro y el termómetro. Si no hay presión, solo se puede desmontar después de vaciarlo. Es una lógica sencilla. Parece ser un accidente por negligencia en la gestión.
Es cierto, pero me gustaría saber cómo sucede eso. ¿Puede una presión de 22 kilogramos hacer que un núcleo de 22 toneladas sea lanzado a una distancia de 28 metros?
Según los procedimientos de mantenimiento habituales, lo primero es liberar la presión y reducir la temperatura. Además, también es necesario reemplazar el gas que se encuentra dentro del equipo. Una vez terminados estos trabajos, el personal del departamento de supervisión de seguridad debe venir a verificar si cumplen con los estándares. Solo entonces se puede empezar a desmontar.
Este mensaje fue editado por última vez por altpage el 27-9-2018 a las 11:01. 1
Este mensaje fue editado por última vez por Mar_NKPM el 5-1-2019 a las 21:04
Este mensaje fue editado por última vez por Mar_NKPM el 5-1-2019 a las 21:01
No es ningún secreto; está publicado en la página web oficial, para que todo el público pueda verlo.
Es decir, la fábrica no mencionó algunos problemas. Esa alta presión y esa alta temperatura hacen que sea imposible no darse cuenta de ellas al desatornillar pernos y tuercas. Es posible que se produzca una fuga de gas después de desatornillar algunos pernos. Es imposible liberarlo de golpe al final. Hay otro aspecto: ¿los técnicos que realizan las reparaciones cuentan con los certificados necesarios? ¿Están realmente bajo la supervisión de un supervisor experimentado? Un técnico experimentado no sería tan descuidado.
Eso no está claro. De hecho, también tengo esa duda: no hay indicaciones de fugas ni de temperaturas elevadas, lo cual es extraño. Si hubiera algo así, probablemente no habría ocurrido este accidente. En cuanto a la experiencia, creo que tener experiencia no significa que uno no pueda cometer errores. Este tipo de accidentes se deben en gran medida a factores humanos; lo que importa son las responsabilidades de las personas involucradas. Pero nuestro tutor exige que nos enfoquemos en el informe en sí, ya que no hay datos que lo respalden… Es muy difícil
Después de firmar los boletos, ¿quién se encargará de verificarlos? ¡Solo tener los boletos no garantiza que no ocurran accidentes!