Proceso de soldadura de placas para recipientes a bajas temperaturas 06Ni9DR Composición química de 06Ni9DR

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I. Introducción a 06Ni9DR: La chapa de acero 06Ni9DR (9% Ni) es un material utilizado en tanques de almacenamiento de GNL, y se trata de una chapa adecuada para recipientes a bajas temperaturas, capaz de soportar presiones en condiciones de -196 °C. Se utiliza ampliamente en buques de GNL y en proyectos de almacenamiento y transporte de GNL, gracias a sus excelentes propiedades de resistencia al impacto a bajas temperaturas y a su muy bajo coeficiente de deformación por calor. En esta misma serie de aleaciones se encuentran 08Ni3DR (3,5% de níquel), 08Ni5DR (5% de níquel) y 06Ni9DR (conocido popularmente como acero al 9% de níquel). II. Estándares de ejecución para 06Ni9DR: GB24510-2009. Para las placas de acero con un contenido de 9% de níquel utilizadas en recipientes a bajas temperaturas, la inspección se realiza según JB/T4730.3-2005, que establece los procedimientos para la inspección no destructiva de equipos sometidos a presión.
III. Estado en el que se entrega 06Ni9DR: Las placas de acero se entregan después de haber sido sometidas a un tratamiento térmico de templado, que consiste en enfriamiento posterior al calentamiento. Para mejorar la tenacidad del acero, también se puede realizar un segundo tratamiento térmico (segundo enfriamiento). En el caso de placas con un espesor no superior a 12 mm, también es posible entregarlas después de dos procesos de normalización seguidos de templado. La temperatura de templado debe ser de al menos 540°C. IV. Composición química de 06Ni9DR: C: ≤ 0,1; Si: ≤ 0,35; Mn: 0,30–0,80; Mo: ≤ 0,10; P: ≤ 0,010; S: ≤ 0,004; Ni: 8,5–10; V: ≤ 0,01.

V. Propiedades mecánicas de 06Ni9DR: Resistencia a la deformación plástica Rel (MPa): 680–820. Para espesores de 5–30 mm, la resistencia Rel debe ser ≥ 585 ； Espesor > 30 mm; Rel ≥ 575. Resistencia a la deformación en tracción (A, %): ≥ 18. Prueba de doblado en frío: b = 2a; ángulo de doblado: 180°; d = 3a. Uso del 06Ni9DR: A medida que los recursos energéticos mundiales se diversifican, la demanda de materiales para estructuras relacionadas con el GNL en el país será muy alta en el futuro. Por lo tanto, el desarrollo de materiales adecuados para tales estructuras será uno de los aspectos importantes en la reestructuración de la estrategia energética. La temperatura del GNL es de -162 °C, por lo que los materiales utilizados en su estructura deben tener cierta resistencia y tenacidad a temperaturas extremadamente bajas. Actualmente, los materiales utilizados para temperaturas extremadamente bajas son, principalmente: aceros inoxidables austeníticos, aleaciones de níquel, aleaciones de aluminio y acero 9Ni. En comparación con los aceros inoxidables austeníticos y las aleaciones de hierro-níquel austeníticas, el acero 9Ni es más económico. Además, en comparación con las aleaciones de aluminio, el acero 9Ni presenta mejores propiedades mecánicas. Por ello, se utiliza ampliamente a nivel internacional como material estructural en equipos para el almacenamiento y transporte de GNL. Entre ellos, el acero 9Ni es el único acero de tipo ferrítico que puede utilizarse a -196 °C. Su energía de impacto según la prueba de Charpy a esa temperatura es de 200 a 230 J; por lo tanto, se trata del material con mayor tenacidad para su uso en entornos de frío extremo.