¿Problema de grietas por retardo?

Se ha determinado que las soldaduras de Q345R no presentan tendencia a grietas por retardo.

Debería tratarse de una pregunta de selección múltiple con una sola respuesta correcta: 13MnMoNiR. El 13MnMoNiR es un acero similar al japonés BHW35; se trata de un acero de pared gruesa de un solo estrato, con buenas propiedades para la soldadura.

¿Tiene el acero X7Ni9 una tendencia a la formación de grietas retardadas?

En presencia de hidrógeno, tiende a generar grietas por retraso inducidas por el hidrógeno.

Se puede decir que no existen espesores de 20 mm. Para el material Q345R, los espesores adecuados son de 70 o 80 mm; si no se tiene en cuenta la tendencia a la formación de grietas por fatiga, entonces ese espesor no es adecuado. Las grietas retardadas se refieren a las grietas que ocurren en condiciones frías. Estas grietas suelen producirse debido a la acumulación de hidrógeno difundido, lo que hace que el hidrógeno atómico se combine y forme hidrógeno molecular. Esto provoca una expansión rápida del volumen, y las tensiones resultantes causan la formación de grietas por efecto del hidrógeno. Dado que se necesita tiempo para que el hidrógeno atómico se difunda y se combine para formar hidrógeno molecular, la aparición de estas grietas se produce de forma retardada después del soldado; por eso se les denomina grietas retardadas. En general, las grietas por retraso están relacionadas con tres factores principales: la tendencia a la endurecimiento, el hidrógeno difuso y el grado de restricción. La tendencia a la endurecimiento está relacionada no solo con el equivalente de carbono, sino también directamente con el espesor de la placa. A medida que aumenta el espesor de la placa, se incrementa también la tendencia a la endurecimiento (el espesor afecta la velocidad de enfriamiento, lo que a su vez influye en la formación de la estructura M). Además, cuanto más gruesa es la placa, menor es su capacidad de deformación, mayor es la tensión generada y también aumenta el grado de restricción. Además, para la misma espesor de chapa, cuando la estructura es diferente, las uniones en ángulo presentan un grado de restricción mayor que las uniones por empalme. Por lo tanto, la tendencia a las grietas por fatiga no depende únicamente de la composición del material; también influyen el espesor y el tipo de unión. En el caso del Q345R, cuando solo se considera el equivalente C, no es necesario realizar un precalentamiento. Pero si el espesor supera cierto valor, entonces sí es necesario tomar en cuenta el precalentamiento. En espesores aún mayores, es preciso considerar tanto el precalentamiento como el recalentamiento y el tratamiento térmico. Esto está directamente relacionado con el aumento de la tendencia a la formación de grietas retardadas