¿Por qué, en la norma GB151, cuando la presión de diseño para el lado de las tuberías del intercambiador de calor es mayor que la del lado del casco, es necesario aumentar la presión de prueba para el lado del casco, mientras que si la presión del lado del casco es mayor que la del lado de las tuberías...
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¿Por qué, en la norma GB151, cuando la presión de diseño del lado de las tuberías del intercambiador de calor es mayor que la del lado del casco, es necesario aumentar la presión de prueba para ese lado del casco? ¿Y por qué, cuando la presión de diseño del lado del casco es mayor que la del lado de las tuberías, no se requiere aumentar la presión de prueba para el lado de las tuberías?
Hayyou debe comprenderlo desde el proceso de prueba de presión en los intercambiadores de calor de tipo carcasa, y también desde la perspectiva de si es posible realizar una inspección completa de las conexiones de los tubos cuando se aplica presión en el lado de mayor presión.
¿Quieres decir que la sección del lado de la carcasa de la unión de la placa de tuberías impide verlo?
Uno de los métodos que se utilizan para verificar la estanqueidad de la conexión entre la tubería y la placa de sujeción