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Los lugares donde trabajan las maquinarias de construcción suelen ser obras con condiciones ambientales adversas. Después de un tiempo de uso, es necesario realizar el mantenimiento adecuado de estas maquinarias para mantenerlas en buen estado técnico. En las instrucciones de uso del equipo, generalmente se indican con detalle los requisitos para lubricar cada una de las partes que lo necesitan. Además, los sellos deben reemplazarse a tiempo cuando se desgastan. Sin embargo, en las investigaciones sobre las condiciones reales de uso, se descubrió que algunos conductores y técnicos de mantenimiento suelen ignorar dichos requisitos. Algunas de las prácticas erróneas más comunes son: 1. ¿Se necesita lubricante? ¡Añada un poco de aceite! Debido a las diferencias en el modo de funcionamiento y en el estado en que se encuentran las distintas partes del equipo, existen requisitos estrictos en cuanto al ciclo de lubricación de cada punto de lubricación, a la cantidad de aceite que se debe agregar en cada ocasión y a la forma en que se debe realizar dicho proceso. Los conductores y los técnicos de mantenimiento deben cumplir estrictamente con estos requisitos; no se puede simplemente añadir un poco de aceite al azar, ya que eso no es suficiente para satisfacer las necesidades de lubricación. 2. Ya está lubricado con aceite, ¿sigue necesitando más lubricante? Dependiendo de las partes móviles del equipo, de su modo de funcionamiento y de la temperatura del entorno, los requisitos para el lubricante también varían. Por lo tanto, es necesario utilizar lubricantes de diferentes tipos y marcas, según lo que exijan las condiciones específicas. Solo utilizando lubricantes que contengan los aditivos necesarios y que cumplan con los indicadores físico-químicos requeridos, se puede lograr una buena lubricación del equipo. Es perjudicial llenar el tanque de combustible sin tener en cuenta la especificación adecuada del lubricante. 3. Añadir un poco más de lubricante no hace daño. La configuración estructural de las partes en movimiento del equipo y su estado de uso determinan la cantidad de combustible que se debe agregar; por lo general, en las instrucciones de uso del equipo se establecen claramente las especificaciones y requisitos al respecto. Los encargados del mantenimiento deben reponer la cantidad adecuada de lubricante, siguiendo las instrucciones de uso, los indicadores de nivel de aceite del equipo y otras ventanas de inspección. Agregar una cantidad excesiva de lubricante no es beneficioso, sino que puede ser perjudicial. 4. ¡Se seca rápido después de añadir lubricante! Estrictamente hablando, se trata de un error en la comprensión del concepto: solo el combustible es el que participa directamente en la generación de trabajo. Aplicar lubricante significa, en general, introducirlo entre las superficies que se frotan entre sí. De esta manera, el lubricante llena los espacios irregulares y mantiene una capa de cierto espesor, lo que permite separar las dos superficies en contacto y reducir la fricción y el desgaste. Además, también sirve para enfriar las piezas y para sellarlas. Estas funciones de alimentación apoyan, de forma indirecta, la generación de energía por parte del combustible. 5. Hay fugas de aceite, hay que cambiar el anillo de sellado. En los sistemas hidráulicos, en la mayoría de los casos, las fugas de aceite se deben al fallo de los sellos. Los anillos de sellado funcionan como sellos gracias a su elasticidad (presión). Una vez que el anillo de sellado está instalado en su lugar, sin presión de aceite, su elasticidad debe permitirle aplicar una presión inicial sobre las superficies en contacto; es decir, su sección transversal debe poder deformarse ligeramente bajo esa presión ； Cuando actúa la presión hidráulica, se presiona contra un lado de la ranura, donde su elasticidad permite que se produzca un sello. Al reemplazar el anillo de sellado, es necesario seguir estrictamente las instrucciones y utilizar un anillo de sellado del mismo tamaño; de lo contrario, no se podrá garantizar una compresión adecuada ni otros requisitos necesarios. Al mismo tiempo, se debe prestar especial atención a que no se utilicen juntas tóricas ya usadas; además, al utilizar juntas nuevas, también es necesario verificar cuidadosamente la calidad de su superficie. Solo se pueden utilizar si no presentan defectos como orificios pequeños, protuberancias, grietas o hendiduras, y si tienen suficiente elasticidad. Hay fugas de aceite; simplemente reemplazar la junta de sellado no servirá de nada. 6. El modelo del anillo de sellado es bueno; basta con colocárselo. Al reemplazar el anillo de sellado, se debe limpiar cuidadosamente la parte del sistema hidráulico que se va a manipular, evitando a toda costa que entraran impurezas o aceite sucio en el sistema. Durante la instalación, es recomendable utilizar herramientas especiales para evitar que los bordes afilados del metal, o incluso las uñas, causen cortes. No se permite en absoluto colocar el anillo de sellado directamente sobre la parte roscada del componente. En casos especiales, se deben fabricar herramientas de instalación simples o se puede envolver la parte roscada con película plástica; además, es necesario aplicar aceite hidráulico limpio del mismo tipo sobre dichas herramientas o película. “La afirmación de que “basta con ponérselo” en realidad no es cierta. 7. Anillos de sellado de repuesto; se pueden dejar donde sea. Dado que los anillos de sellado contienen muchos aditivos, son propensos a envejecer y deteriorarse. Por lo tanto, al guardarlo, es necesario evitar la exposición a la luz solar, así como protegerlo de la humedad y del calor. También hay que tener cuidado de que no entre en contacto con sustancias ácidas o alcalinas. Por lo general, su período de almacenamiento no debe superar los un año y medio. No se pueden colgar para conservarlas, atándolas con cuerdas o alambres. Por lo tanto, no se puede dejar las juntas de repuesto por ahí, sin más. 8. El aceite está sucio, ¡déjelo! Además del aceite hidráulico que ya se ha estropeado por oxidación, todavía hay una gran cantidad de aceite hidráulico y lubricantes que pueden ser utilizados. El aceite hidráulico que simplemente contiene partículas metálicas puede ser reutilizado después de someterse a procesos de sedimentación y filtrado. El aceite altamente contaminado, tras un tratamiento sencillo, puede utilizarse para lubricar equipos en procesos de mecanizado básico y para proteger contra la oxidación a los equipos que se encuentran al aire libre. También es posible recolectar este aceite usado y entregarlo para su reciclaje, lo cual permite ahorrar energía y reducir el desperdicio. Y aunque “dejarlo así” es más sencillo, contamina el medio ambiente y va en contra de los principios del desarrollo sostenible.