¿Cómo se produce un cortocircuito en el fluido que circula por la carcasa del intercambiador de calor?
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Últimamente he estado estudiando la norma GB151, pero aún no he logrado entender cómo funciona la estructura de protección contra cortocircuitos en el circuito de la carcasa. No sé cómo se produce el cortocircuito en los fluidos. He buscado información en Internet, pero las explicaciones que he encontrado tampoco son claras
Si la distancia entre los tubos de intercambio de calor y la carcasa es mayor que la distancia entre los propios tubos, la resistencia que enfrenta el fluido en el lado de la carcasa al pasar por esa distancia es menor que la resistencia que enfrenta al pasar entre los tubos. El fluido que pasa por este espacio de menor resistencia no puede realizar la función de intercambiar calor con los medios presentes en los lados de los tubos; por lo tanto, se produce un cortocircuito
La “estructura de prevención de cortocircuitos en el circuito de la carcasa” del intercambiador de calor de tubos utiliza una estructura de placas deflectoras. Se trata de colocar paneles guía en el lado de la carcasa. Basta con echar un vistazo al esquema de estructura del enfriador de tubos para entenderlo.
Resulta que en este lugar hay grandes espacios entre las piezas, lo que reduce la resistencia. Por eso, el fluido se mueve con más facilidad. No participa adecuadamente en el proceso de intercambio de calor. Hay que añadir algunas placas en esta zona para aumentar la resistencia
Cuando el fluido no encuentra obstáculos, sigue el camino más corto, lo que reduce al mínimo la resistencia. Pero esto hace que el líquido no llegue a las zonas donde se debe producir el intercambio de calor; esto se conoce como cortocircuito, y provoca que algunas áreas no puedan intercambiar calor. Por eso, es necesario utilizar deflectores para cambiar artificialmente la dirección del fluido, de modo de crear la mayor área posible para el intercambio de calor.