Problemas relacionados con la presión de prueba en los intercambiadores de calor de tipo flotante
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En un intercambiador de calor de tipo flotante, la presión de operación en el lado del casco es mayor que la del lado de las tuberías. La presión de prueba para el lado del casco es de 3 MPa, mientras que la presión de prueba para el lado de las tuberías es de 2,5 MPa. Por lo tanto, se realizan tres pruebas de presión en total: en la primera prueba se coloca el equipo de pruebas y la presión de prueba es de 3 MPa; en la segunda prueba se instalan las cajas de tuberías y los cabezales flotantes, y la presión de prueba es de 2,5 MPa; en la tercera prueba se coloca la cubierta exterior, y la presión de prueba sigue siendo de 3 MPa. Entonces, durante el funcionamiento, la presión del medio en el lado de la carcasa al que está en contacto la pequeña cabeza flotante es mayor que la presión en el lado de los tubos. Pero, al realizar pruebas de presión, estas se realizan en el lado de los tubos. ¿Cómo se puede garantizar que no haya fugas?
Por lo general, la presión en el lado del tubo de gestión es alta; aumentar la presión en el lado del casco puede incrementar significativamente los costos. El aumento en los costos debido al incremento de la presión en el lado de las tuberías no será muy grande. Además, la diferencia de presión entre el interior y el exterior del recipiente no es significativa. Sería mejor igualar la presión en el lado de las tuberías con la presión en el exterior del recipiente.
Si la presión de prueba del tubo es de 1.0, ¿cómo se prueba el sello de tipo flotante?
Puntos clave: La primera vez se realiza la prueba de sellado del revestimiento exterior, con el fin de verificar si hay fugas en los tubos. La segunda vez se comprueba el sellado de las piezas flotantes. La tercera vez se verifica el sellado de los sellos de las partes superiores. Además, según este principio, todos los intercambiadores de calor deben someterse a la misma prueba de presión de sellado. . Al entender, hay errores
La selladura de la cabeza flotante está en contacto tanto con el lado de las tuberías como con el lado del casco. ¿Cómo se debe determinar entonces la presión de prueba? ¿Elegir el lado del tubo o el lado de la carcasa? Gracias.
Eche un vistazo a GB151 para equipos estáticos, varios, o SHS01009
Al trabajar con equipos, hay que seguir las normas; así no se cometen errores, amigo
Mire la presión de operación en el lado del casco
Se aumenta la presión de prueba para el lado de las tuberías, utilizando una presión de prueba de 3,0 veces la presión del lado del casco. Se verifica si los valores de esfuerzo en todos los elementos sometidos a presión durante la prueba cumplen con los requisitos establecidos en las normas.
Si no está seguro, pídale al equipo de diseño que lo revise; ¡basta con igualar la presión en el lado del tubo con la presión en el lado de la carcasa!
Se realiza la prueba de presión con la presión real necesaria. Mientras no haya fugas, no hay problema. No se preocupe; ya hemos realizado pruebas de presión durante más de diez años, y no ha habido ningún problema
Se realiza la prueba de presión con la presión real necesaria. Mientras no haya fugas, no hay problema. No se preocupe; ya hemos realizado pruebas de presión durante más de diez años, y no ha habido ningún problema