Daño en el elemento de control de la válvula de oxígeno

Se estima que la dirección del flujo es incorrecta; el oxígeno debería entrar por arriba y salir por abajo, y existe una válvula especial para el oxígeno.

1. ¿Válvula de jaula o válvula de asiento simple? ¿Hay una jaula afuera del barra guía? ¿O acaso es, en sí mismo, una válvula de un solo asiento? Las válvulas de jaula pueden verse obstruidas por pequeñas cantidades de escoria de soldadura y partículas metálicas, debido a que las tuberías no se han limpiado adecuadamente. 2. Verificar las marcas de desgaste en las superficies de sellado del núcleo de la válvula y del asiento de la válvula. 3. Verificar si el vástago de la válvula está doblado. 4. Investigar el material del vástago guía para determinar si es seguro para su uso en entornos con oxígeno. 5. ¿Funciona la válvula de manera suave cuando no hay carga? 6. Si se trata de una válvula de una sola vía, y las superficies de sellado del elemento de la válvula y del asiento están en buen estado, la válvula se abrirá y cerrará sin problemas, sin atascos. Después de reemplazar el relleno, debería poder funcionar normalmente. Si es posible, lo mejor es realizar una prueba de presión para verificar si hay fugas. Si se trata de una válvula de manguito, la zona dañada estará expuesta al oxígeno; en ese caso, lo importante es el material del vástago guía. Con la válvula de oxígeno, es mejor ser cauteloso. 7. Recuerde tratarlo sin aceite y eliminar el aceite y las grasas.

La barra guía de la imagen, cuanto más la miro, más me parece un relleno de grafito; es demasiado frágil :) .

Hay impurezas entre el núcleo de la válvula y su carcasa; no se limpiaron bien durante el lavado químico. ¡Recuerde desengrasarlo!

La razón principal es que la diferencia de presión en la válvula es mayor que la que esta puede soportar, lo que provoca una gran vibración en ella.

Válvula simple común; el elemento guía se encuentra en la parte exterior. Dado que se trata de una tubería para oxígeno, está muy limpia. La instalación lleva funcionando ya siete u ocho años, y recientemente se descubrió que una de las válvulas era de este tipo. Esta válvula ya había sido reparada anteriormente en cuanto a su elemento móvil

El diseño está bien, resistencia a la presión de 90 kilogramos

Si se trata de una válvula de una sola vía, con un sello adecuado entre el elemento de la válvula y su asiento, y si el vástago de la válvula está en posición vertical y su funcionamiento es suave, entonces el principal problema será determinar si hay fugas en la parte del vástago guía. Se debe reemplazar el relleno y realizar pruebas de sellado. Lo ideal es que, durante las pruebas, la válvula pueda moverse hacia arriba y hacia abajo, para verificar si hay fugas al hacerlo. Si no hay fugas, entonces la válvula aún puede ser utilizada. En cuanto a las causas de la rotura del vástago guía, es difícil decirlo: 1. ¿Está demasiado apretada o mal ajustada la junta de sellado superior? En esta situación, la válvula puede quedar atascada en una posición determinada, o bien su funcionamiento puede ser irregular; sin embargo, el vástago guía no debería dañarse. 2. Verifique si la presión del aire suministrada por la válvula es la adecuada para las necesidades del actuador; no ajuste la presión de forma excesiva. 3. Contacte al fabricante de las válvulas para que su personal técnico explique las causas de la avería.

En mi opinión, sería necesario examinar la superficie interior del manguito guía; probablemente se trate de un problema de montaje defectuoso: la posición del manguito guía está desalineada o no es perpendicular (o bien, el núcleo de la válvula y el vástago guía tampoco están perpendiculares)； También es posible que la superficie interna del manguito ya tuviera daños antes del último montaje, y que esos daños no se hayan reparado a tiempo. Además, bajo la acción de diferencias de presión elevadas y velocidades de flujo altas en los medios que causan la erosión, es posible que se produzcan tales resultados.