Soluciones para las fugas en las válvulas de regulación

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La última edición de este mensaje fue realizada por yuchenchf el 16-3-2017 a las 15:30. Problemas de fugas en la válvula de control: hay fugas dentro de la válvula, y la longitud del vástago de la válvula no es adecuada. La válvula no se cierra bien: el vástago de la válvula es demasiado largo, y la distancia entre él y la posición superior (o inferior) no es suficiente. Esto provoca que haya un espacio entre el elemento de cierre de la válvula y su asiento, lo que impide un contacto adecuado. Como resultado, la válvula no se cierra correctamente y hay fugas. De manera similar, el vástago de la válvula de cierre es demasiado corto, lo que provoca un espacio entre el elemento de la válvula y su asiento. Esto impide un contacto adecuado, lo que a su vez hace que la válvula no cierre bien y cause fugas internas. 　　Solución: Se debe acortar (o alargar) el vástago de la válvula de regulación para que su longitud sea adecuada, de modo que ya no haya fugas internas. 　　2 Fuga de relleno. Después de colocar el relleno en la carcasa de relleno, se aplica presión axial sobre él mediante la tapa de sujeción. Debido a la plasticidad del relleno, se generan fuerzas radiales que lo hacen entrar en contacto estrecho con el vástago de la válvula. Sin embargo, este contacto no es del todo uniforme. En algunas zonas el contacto es suelto, en otras es firme, e incluso hay zonas donde no hay contacto alguno. Durante el uso de la válvula de regulación, existe un movimiento relativo entre el vástago de la válvula y el relleno; a este movimiento se le denomina movimiento axial. Durante su uso, debido a la influencia de altas temperaturas, altas presiones y medios fluidos con alta permeabilidad, el relleno de la válvula de regulación también es una zona donde ocurren con frecuencia fugas. La causa principal de las fugas en los rellenos es la fuga en las interfaces; además, en los rellenos textiles también puede ocurrir una filtración (el medio a presión se escapa a través de las pequeñas grietas entre las fibras del relleno). La fuga en la interfaz entre el vástago de la válvula y el relleno se debe a la disminución gradual de la presión de contacto con el relleno, así como al envejecimiento del propio relleno. En estas condiciones, el medio a alta presión escapa a través de los espacios de contacto entre el relleno y el vástago de la válvula. 　　Solución: Para facilitar el llenado del relleno, se realizan biselados en la parte superior del estuche de relleno. En la parte inferior se coloca un anillo protector metálico resistente a la erosión y con un espacio reducido entre sus componentes (la superficie de contacto con el relleno no debe ser inclinada), a fin de evitar que el relleno sea empujado hacia afuera por la presión del fluido. Las superficies metálicas de las partes del estuche de relleno que entran en contacto con el relleno deben ser mecanizadas con precisión, a fin de mejorar su rugosidad superficial y reducir el desgaste del relleno. Se utiliza grafito flexible como material de relleno, ya que ofrece una buena estanqueidad al aire, baja fricción, poca variación con el paso del tiempo, poco desgaste y daño por abrasión. Además, es fácil de reparar; la fricción no cambia después de volver a apretar los pernos de sujeción. Posee buenas propiedades de resistencia a la presión y al calor, no se ve afectado por los agentes químicos presentes en el interior, y no provoca pitting ni corrosión en los metales en contacto con el vástago de la válvula y el interior del casquillo de relleno. De esta manera, se protege de forma eficaz el sello del estuche del vástago de la válvula, lo que garantiza la fiabilidad y durabilidad del sellado. 　　Fugas por deformación del núcleo de la válvula y del asiento de la válvula. La causa principal de las fugas en el núcleo y en la sede de la válvula es que los defectos de fundición o forja durante el proceso de fabricación de la válvula de control pueden provocar un aumento de la corrosión. Además, el paso de los medios corrosivos y la erosión causada por los fluidos también pueden provocar fugas en las válvulas de regulación. La corrosión se manifiesta principalmente en forma de erosión o cavitación. Cuando los medios corrosivos pasan por la válvula de regulación, se produce una erosión en los materiales del elemento de la válvula y del asiento de la misma. Esto hace que el elemento de la válvula y el asiento adquieran una forma ovalada u otra. Con el paso del tiempo, esto provoca que el elemento de la válvula y el asiento ya no encajen bien entre sí, lo que genera huecos y permite fugas. 　　Solución: Lo esencial es controlar cuidadosamente la selección del material del elemento de válvula y del asiento de la válvula, así como su calidad. Elegir materiales resistentes a la corrosión, y descartar por completo los productos con defectos como manchas o impurezas. Si la deformación del elemento de la válvula y del asiento de la válvula no es demasiado grave, se puede pulir con papel de lija fino para eliminar las marcas y mejorar la superficie de sellado, con el fin de optimizar su rendimiento de sellado. Si el daño es grave, se debe reemplazar la válvula por una nueva. 　　Todos complementen con explicaciones las partes que estén incorrectas o faltantes, así quien las vea a continuación aprenderá más. Usted sabe exactamente lo que todos necesitan.