¡Solicitud de ayuda con respecto a los problemas de control de las turbinas de vapor! ¡ ¡
Thread Content
No está claro cuál es la relación entre los dispositivos 3500 505 203 y Tricon PLC, que participan en el control de las turbinas. En total, hay cuatro dispositivos; ¿cómo se comunican estos con los instrumentos relacionados con los ejes en el sitio? ¿Quién puede explicarlo con claridad? Por ejemplo, ¿cómo se controla? ¿Cómo se conecta? ¿Cuál es la lógica?
3500 es el sistema de monitoreo Bentley; 505 y 203 son módulos que forman parte del sistema 3500. El sistema de control de la unidad de Conson es ITCC y 3500 están en una relación de comunicación.
Envíamelo a mi correo; cuando tenga tiempo, te enviaré un diagrama que muestre su relación
¡Gracias! ¡Cuando esté disponible la versión para PC, le daré una calificación alta!
8538074@qq.com ¡Muchas gracias!
No estoy muy seguro de cuál es la relación entre el 505 y el 203 con el sistema Tricon. Solo sé que hay componentes encargados de la protección contra excesos de velocidad. En cuanto al 3500, su función es proteger contra vibraciones y desplazamientos en los ejes. Por eso quiero aclarar esta relación
Y el 3500 es el que se encarga de la protección contra las vibraciones y los desplazamientos del eje； El 505 se encarga del control de la carga (control de la posición de las válvulas o control de la frecuencia y potencia, especialmente durante el proceso de aceleración de las turbinas), del control de la carga térmica generada por la extracción de vapor, así como de otros controles auxiliares. Además, permite la comunicación con el DCS, la ajuste en tiempo real de los parámetros de control y la función de protección contra sobrecargas ； El punto clave 203 es la protección contra exceso de velocidad ； 3500, 505 y 203 se comunican con el Tricon. El suyo debe ser de diseño de Hangyang, idéntico al nuestro.
Me da la impresión de que el control de la velocidad es responsabilidad del Tricon PLC, ¿verdad? 203: Protección contra exceso de velocidad. Cuando se produce un exceso de velocidad según el principio de “tres sobre dos”, se envía una señal a Tricon; posteriormente se activa la interbloqueo
El control de la velocidad es 505; Tricon se encarga únicamente de las funciones de interbloqueo. Lo que se transmite a Tricon desde el 203 son las señales seleccionadas, y eso ocurre dentro del sistema de interbloqueo de Tricon； Pero el 203 también cuenta con un enclavamiento mecánico de salida directa.
Siento que es necesario examinar detenidamente un proyecto de ingeniería; de lo contrario, no se puede distinguir cuál es la aplicación de cada uno
Si la unidad utiliza TRICON, generalmente se emplea como ITCC; y el ITCC incluye el control de la carga y la velocidad, por lo que no hay necesidad de utilizar el Woodward 505. 203 se utiliza para detener la máquina en caso de exceso de velocidad.
También busqué información y vi algunos contenidos. Probablemente me equivoqué. En el sitio no debería haber un 505; en realidad, es un 203. Por lo general, la protección contra excesos de velocidad consta de dos sistemas de protección, ¿verdad? Un sistema de protección software TRICON y otro sistema de protección hardware 203, ¿no es así?
No, generalmente es un conjunto completo. Algunos proyectos cuentan con protección contra excesos de velocidad a través del módulo 3511 PI de TRICON. Algunos cuentan con sistemas de protección contra excesos de velocidad independientes, como el 203
¿Has visto alguna forma de protección que tenga dos niveles?
El 3500 es un sistema de monitoreo de desplazamiento por vibración de ejes; generalmente se utiliza en conjunto con el TRICON PLC. La interconexión relacionada con las vibraciones se logra a través de la configuración lógica que se encuentra en la tarjeta D0 (RELAY) del 3500. La función de interconexión con el TRICON PLC se realiza mediante conexiones físicas. Su velocidad se mide mediante la tarjeta PI del TRICON PLC. Por lo general, hay 6 sensores de velocidad: uno para mostrar la información en el panel de control, 3 para los sistemas de interbloqueo tipo 3-out-of-2, y 2 para el control de la velocidad. Por lo general, al utilizar un PLC Tricon, no se emplean el 203 (protección contra exceso de velocidad, equivalente a un enclavamiento 3 de 2) ni el 505 (control de velocidad). Esta función se repite mutuamente entre los dos. Por lo general, cuando se utiliza un DCS o no existe un módulo de control de velocidad dedicado, se emplean los modelos 505 y 203. Depende de cómo se quiera utilizarlo; en cualquier caso, su función es la de proporcionar protección. ¡Comprensión personal!
Espero una explicación detallada por parte de un experto, algo que sea sistemático
Lo que se dijo en el piso 18 ya es lo suficientemente específico.