¿Cómo se elimina el voltaje inducido en el lado de la bobina del relé?
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Señal de retroalimentación del funcionamiento de la bomba: La bomba se ha detenido en el sitio; el nodo seco de MCC se ha desconectado. La luz del relé no se ha apagado por completo, su brillo es débil. En el lado de la bobina de medición todavía hay una tensión inducida de más de 100 voltios. El relé funciona a 220 VCA; la tensión inducida es justamente suficiente para activar la bobina del relé. ¿Cómo eliminarlo? De lo contrario, si la bomba se detiene en el sitio, la pantalla del DCS seguirá mostrando que está en funcionamiento, ya que de hecho se recibe la señal de cierre del relé.
¿De 220V? Debería ser suficiente intercambiar el cable neutro y el cable de fase
Colocar una luz indicadora a cada lado de la bobina del relé
¿Se resolvió el problema? Esto está relacionado con el cableado del cuadro de distribución en el sitio
Cambie los relés por modelos de tipo abb; en sus soportes se pueden instalar filtros de resistencias y condensadores, lo cual da los mejores resultados
En una ocasión, cambié los puestos del cable neutro y del cable de fase, y así se resolvió el problema. Si es posible, creo que el método del tercer piso también funciona: se colocan bombillas en los extremos del relé para consumir la electricidad generada por la inducción. Pruébalo. El método del piso 6 debería ser el mejor, ya que resuelve completamente este problema. Es posible que este fenómeno sea causado por una fuga de capacitancia.
Aún no he tenido que enfrentarme a esta situación, estoy aprendiendo*.
Ya lo sé: resulta que ya nos hemos encontrado con esta situación antes, pero no sabíamos cómo solucionarla. Más tarde, nuestros electricistas cambiaron los relés por ones de 380 voltios. ¿Basta con intercambiar los cables de fase y neutro para resolver el problema? ¿Algún experto podría ayudar a analizar la causa?
Primero, debes averiguar de dónde proviene la corriente inducida. Si se encuentra en el mismo tubo de conducción que los cables de 220 voltios, lo mejor es rediseñar el cableado y utilizar un tubo de conducción separado. Si el cableado está hecho correctamente, es posible que la corriente provenga de la caja de conexiones del motor; en ese caso, se puede conectar a tierra el cable de blindaje. Si eso no funciona, entonces habrá que añadir un condensador
Ya había ocurrido esto antes, cuando utilizábamos relés de calidad inferior. Después de reemplazarlos por relés de mejor calidad, el problema se resolvió. Pero sigue siendo un problema relacionado con los relés.
Te digo que, al reemplazar el relé por uno de tipo abb, la base cuenta con conectores para componentes de filtrado capacitivo y resistivo; basta con comprar esos componentes para resolverlo