Pido consejo sobre problemas de control de la válvula de corte eléctrica
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Situación: En la tubería de entrada de combustible del tanque se instala una válvula de corte eléctrica; cuando el nivel de líquido en el tanque es alto, la válvula se cierra automáticamente, deteniendo así la entrada de combustible； Cuando el nivel de líquido en el tanque es ligeramente bajo, la válvula se abre automáticamente para permitir la entrada de aceite. Las válvulas suelen estar abiertas; solo se cierran cuando el nivel de aceite es alto, durante el proceso de drenaje del mismo. Pregunta: 1. ¿Cómo se entiende la apertura y el cierre eléctrico de la válvula de corte eléctrica? Por lo que entiendo, con alimentación eléctrica: normalmente la válvula está cerrada; cuando hay corriente (señal de apertura), la válvula se abre. Apagado eléctrico: Normalmente la válvula está abierta; al recibir señal de apagado, la válvula se cierra. En las circunstancias anteriores, debería elegir el tipo con interruptor eléctrico, ¿verdad? 2. Control: 2.1: Si la interpretación del punto 1 es correcta, entonces ¿basta con enviar una señal para cerrar la válvula? Cuando se elimina esa señal de cierre, la válvula vuelve automáticamente a su estado abierto. : 2.2: Tanto las válvulas de apertura como las de cierre necesitan una señal; se abre la válvula cuando se recibe la señal de apertura, y se cierra cuando se recibe la señal de cierre. A continuación se encuentran los diagramas de conexión eléctrica que encontré en Internet; las señales de los interruptores deben enviarse a la válvula para poder controlarla. ¿Cuál de estos dos controles, 2.1 y 2.2, es el correcto? Pido consejo a todos, gracias.
La apertura eléctrica se refiere a que la válvula se abre a medida que aumenta la señal de control. Cuando no hay electricidad, la válvula no necesariamente está cerrada.
La última edición de este mensaje fue realizada por chengf el 19-7-2017 a las 08:21. En general, la señal para abrir una válvula eléctrica y la señal para cerrarla son dos señales separadas e independientes； Según tú, la señal de apagado se activa cuando el nivel de aceite es alto, y la señal de encendido se activa cuando el nivel de aceite es bajo. En cuanto a la fuga de aceite, lógicamente se puede añadir una condición para esa fuga. Pero al ver que el nivel de aceite sigue siendo alto y se cierra, eso significa que en realidad sigue siendo igual que con las condiciones del interruptor anterior. Si la válvula está abierta todo el tiempo, eso significa que el nivel de aceite nunca llega al nivel máximo.
Gracias a todos. Es decir, para el control se necesitan señales de encendido y apagado; si solo hay la señal correspondiente al estado de encendido, cuando esa señal desaparece, no necesariamente vuelve al estado de encendido. ¿Es así como se entiende? Entonces, ya que existen señales de encendido/apagado, ¿acaso ya no existe algo como los tipos de interruptores eléctricos de encendido y apagado? También hay otra interpretación para el encendido y apagado eléctrico. Tal vez no expliqué bien la parte de descarga del petróleo: la descarga se realiza con camiones cisterna, y las válvulas también están instaladas en las tuberías de descarga. Solo se cierra la válvula cuando el nivel del aceite, al momento de su descarga, está cerca de la altura del tanque.
La válvula eléctrica necesita una fuente de alimentación separada para funcionar; se controla su apertura y cierre mediante señales de interruptor. Por lo general (si no se realizan ajustes especiales), cuando se corta la alimentación, la válvula eléctrica permanece en su posición original sin moverse.
El interruptor sirve para controlar la dirección de rotación del motor, ¿verdad?
En primer lugar, cabe destacar una diferencia importante entre las válvulas eléctricas y las neumáticas: las válvulas eléctricas, debido a su sistema de alimentación, mantienen su posición en caso de fallo (es decir, cuando se corta la electricidad). En otras palabras, permanecen en la misma posición que tenían antes de que se interrumpiera el suministro de energía. Por supuesto, esto no aplica a las válvulas de mariposa excéntricas, donde la diferencia de presión entre los lados es tan grande que obliga al cuerpo de la válvula a moverse； Por su parte, las válvulas neumáticas (de acción simple), debido al efecto de sus muelles de retorno, se encuentran en un estado de fallo cuando no hay presión de aire; es decir, en los estados FO y FC de la válvula. En segundo lugar, tanto la apertura como el cierre de las válvulas eléctricas requieren la acción de un motor. Por lo tanto, estas válvulas necesitan al menos dos señales para poder ser controladas: una para abrirlas y otra para cerrarlas. Por último, se adjuntan los conectores de señal comunes para las válvulas eléctricas. (Encendido, Apagado, Retroalimentación de encendido, Retroalimentación de apagado, Falla, Remoto/Local, Valor de posición de la válvula en 4~20mA, Retroalimentación del valor de posición de la válvula en 4~20mA). Aquí, “Remoto/Local” se refiere a situaciones en las que existen mandos físicos para controlar las válvulas; en esos casos, el estado del mando remoto/local se envía al DCS. Por su parte, la señal de 4~20mA se utiliza generalmente en válvulas de control eléctrico.
La accionamiento de la válvula eléctrica se realiza mediante un motor servo eléctrico: cuando se le envía una señal, la válvula se abre; cuando se le envía otra señal, se cierra. En caso de apagón, la válvula permanece inmóvil. En sistemas de interbloqueo (ESD), se puede configurar para que se abra o se cierre en función del estado de interbloqueo. No existe el problema de que la válvula se mantenga abierta o cerrada en caso de fallo, como ocurre con las válvulas neumáticas
Esquema de control por interbloqueo del nivel de líquido en los tanques de almacenamiento de petróleo; el caso presentado es solo a título informativo