¿Se pueden controlar las bombas con interbloqueo del sistema SIS desde el DCS?
Thread Content
Si la bomba de alimentación de la zona de tanques está acoplada al sistema SIS para un paro de emergencia en función del nivel del líquido, ¿se puede operarla desde el DCS cuando no hay este acoplamiento? ¿Cómo se logra eso?
Sí, se puede enviar una señal de parada desde el sistema SIS al DCS
Por lo general, no se activa desde el DCS; en su lugar, se debe detener el DCS. Se puede enviar una señal DO desde el DCS al SIS, y luego el SIS será quien detenga la bomba. Sin embargo, esto reduce la seguridad del sistema.
Sí, en DCS se pueden configurar botones de encendido y apagado; si es necesario, también se puede establecer el encendido automático. Sin embargo, la señal de parada de la bomba generada por el sistema de interbloqueo SIS debe ser enviada al DCS y integrada en el circuito de arranque, de modo que, cuando se active el interbloqueo, el DCS no pueda poner en marcha la bomba. El resto puede ser implementado por los especialistas en electricidad.
¿Se puede lograr mediante el equipo especializado en electricidad, conectando dos contactores en serie dentro del armario de control del motor?
Sí, en los circuitos de control especializados en electricidad, basta con conectar el nodo de puesta en marcha del DCS con el nodo de interbloqueo del SIS en un mismo circuito. Pero esto es menos seguro y conveniente que establecer limitaciones entre los sistemas de control, ya que un solo ingeniero de DCS puede gestionar los procesos en todos los sistemas. La verdad es que, en la mayoría de los casos relacionados con la electricidad, se utiliza control por relés; sin embargo, su fiabilidad sigue siendo inferior en comparación con los sistemas más avanzados.
No es que esté en contra de algo, desde el incidente de Tianjin. La gente del país está sumamente asustada; toman como algo precioso las normas internacionales como IEC61508 e IEC61511, sin siquiera intentar comprenderlas o asimilarlas. Simplemente hay que forzarlo a funcionar. Imagínese: en la época de los relojes de tipo tres, sin sistema de control, ese era el problema que surgía. El DCS tampoco es fiable; se necesita un sistema completo. Siguiendo este razonamiento, creo que es más seguro establecer un sistema por cada circuito. Así son los seres humanos: tienen miedo de esto y se preocupan por aquello, no se sienten tranquilos con nada.
No soy un profesional. ¿Es que la señal avanzada del SIS se dirige a un circuito separado hacia el DCS, o cómo debería ser? ¿Cuál es la diferencia?
La señal de parada por interbloqueo entra por separado al SIS; las señales de arranque y parada normales entran al DCS. La activación/desactivación del interbloqueo se realiza en el SIS.
Una bomba que recibe señales de dos sistemas es un circuito muy problemático; sería mejor realizar las operaciones también en el sistema SIS. De esa manera, no se añadirán muchos puntos adicionales.
¿Sería viable añadir una válvula separada antes de la bomba de alimentación, controlada de forma independiente por el SIS? ？ ？ ？