Se solicita orientación para asignar números de referencia a las diversas señales del equipo completo
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En los conjuntos de equipos, existen muchos tipos de señales que no son variables de proceso. Por ejemplo: señal de inicio manual de la batería número 1, señales de alarma por funcionamiento del motor, señales de alarma por sobrecalentamiento del motor, señales de alarma por fallos generales, salida de control para el régimen de ralentí, salida de retroalimentación del modo automático del sistema de control, salida de información sobre fallos en el motor, etc. Para poder comunicarse con el DCS, es necesario asignarle a estas señales números de identificación específicos. ¿Cómo se hace eso? Por ejemplo: la entrada de la señal de alarma por sobrecalentamiento del motor, SHA-0101; S: velocidad de rotación; H: alto; A: alarma. ¿Es esto algo estándar y viable? En señales como las de alarma por funcionamiento del motor o las salidas de retroalimentación en modo automático del sistema de control, que no cuentan con letras que indiquen su número de posición en los instrumentos, ¿cómo se debe asignar ese número de posición?
Siguiendo el método de numeración del DCS original y teniendo en cuenta las preferencias de los usuarios, se mantiene la coherencia
Las normas de numeración establecidas por el instituto de diseño solo permiten variables de proceso, mientras que los fabricantes de equipos completos son bastante engañosos. Para mantener la coherencia, los creamos nosotros mismos, pero no sabemos cómo abordar este tipo de señales. Gracias por responder
Siguiendo las normas, escriba según su propia costumbre; los comentarios deben ser claros. Estos números de referencia sirven únicamente para la configuración; al personal técnico no le interesan, basta con que usted los entienda. Recuerde guardarlo y imprimirlo, de lo contrario, más adelante nadie sabrá qué significa ese número. :lol