Regulador de presión de tipo base neumático KFP
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¿Por qué en algunos circuitos de control en el sitio se utilizan reguladores de tipo base? Como el regulador de presión de tipo base neumático KFP. Los reguladores de tipo base presentan las siguientes deficiencias: 1. A veces, es difícil poner en modo automático a los reguladores de tipo base, 2. Su ajuste, instalación y mantenimiento también son relativamente complicados. ¿No sería más práctico cambiarlo a control DCS? Además, el costo no es alto. ¿Alguien podría hablar sobre las ventajas del regulador de tipo base y cuál era su propósito original al ser diseñado? Gracias.
Los parámetros que se controlan en el sitio mediante controladores basados en la estación suelen ser aquellos que no son muy importantes y que solo es necesario monitorear ocasionalmente; en la mayoría de los casos, basta con que estén dentro de ciertos límites (por ejemplo, los tanques de presión de amortiguación y los tanques de líquido de amortiguación). Si se utiliza un sistema DCS para el control, es necesario adquirir transmisores y cables de señal (para su instalación y mantenimiento). Además, se requiere disponer de canales de entrada de 4–20 mA en el sistema DCS. En general, los costos de ingeniería y mantenimiento son más altos que en los sistemas de control convencionales.
Los parámetros controlados por el regulador de tipo base también son bastante importantes. Por ejemplo, en el control de la presión del lubricante en las estaciones de combustible de las aeronaves, algunos sistemas utilizan válvulas de regulación autónomas, mientras que otros emplean reguladores basados en una central de control. En la regulación de la presión en la salida de algunas bombas, también se utilizan reguladores de tipo base.