La válvula vibra mucho, ¿cómo solucionarlo?

Hay apoyo delante y detrás de la válvula, pero tiene poco efecto.

Hay apoyo delante y detrás de la válvula, pero tiene poco efecto.

Si el caudal es aceptable, ¿se pueden atascar las válvulas manuales delanteras y traseras de la válvula neumática? ①solo uno

Si el caudal es aceptable, ¿se pueden atascar las válvulas manuales delanteras y traseras de la válvula neumática? ①solo uno

¿Funcionan todos los soportes? El soporte de algunas piezas es sólo un adorno, a unos centímetros del suelo.~~~

Intente agregar un pequeño tubo amortiguador detrás de la válvula. Asegúrese de que los usuarios no tengan grandes fluctuaciones al usar gas.

Es causado por la excesiva diferencia de presión entre la parte delantera y trasera de la válvula.； Puede abrir ligeramente la válvula de derivación y cerrar la válvula de mano delantera. ； O agregue una placa de orificio de restricción entre la válvula de mano delantera y la válvula de control.

O intente cambiar a un cabezal de membrana más grande

Si se excluyen los problemas de fijación y soporte, se debe estimar que: 1. La diferencia de presión entre la parte delantera y trasera de la válvula es demasiado grande. 2. El caudal es mucho menor que el valor de diseño y la apertura de la válvula es inferior al 20%. 3. Esta debería ser una autorregulación de la presión. El punto de presión detrás de la válvula está más cerca de la válvula reguladora. Si hay un tanque de compensación en el sistema trasero, se puede colocar en el tanque. De lo contrario, la presión se puede alejar más de la válvula reguladora. Si es el caso de los dos primeros, puede cerrar gradualmente la válvula manual detrás de la válvula reguladora hasta que la vibración se reduzca a un nivel aceptable y la curva de regulación de presión sea aceptable. Si es la tercera situación, se estima que la válvula reguladora se moverá con frecuencia, la apertura cambiará mucho y la vibración también cambiará en consecuencia. Si no hay un tanque de compensación disponible, agregue una tubería de gran diámetro (equivalente a un tanque de compensación) al canal oficial detrás de la válvula y ejerza presión sobre él.

Creo que el vástago de la válvula debería ser más largo y servir como soporte para mantener unida la válvula.

Estoy bastante de acuerdo con el planteamiento del sexto piso. Tiene dos ventajas.: 1. Puede reducir la diferencia de presión antes y después de la válvula reguladora, lo que es de gran ayuda para la vibración de la válvula. 2. Desde el punto de vista de la seguridad, existen fallas en las válvulas de control debido a la transmisión remota del control de presión, congelación y condensación, etc., lo que resulta en situaciones de alta y baja presión. Agregar una placa de orificio también hará que el uso de usuarios de baja presión sea más seguro.

La diferencia de presión entre la parte delantera y trasera es grande. ¿Es posible considerar agregar un dispositivo reductor de presión delante de la válvula?

Puede abrir F1 ligeramente, pero asegúrese de que no haya fugas internas en F2. O desactive un poco F4 para limitar la cantidad.

Primero use las válvulas manuales delanteras y traseras para empujarlo hacia arriba y luego bájelo un poco. Cuando se reacondicione, agregue una placa de orificio de restricción de flujo o una válvula reductora de presión en la parte delantera. Si el consumo de aire detrás de la válvula no es grande, agregue un tanque de gasolina detrás de la válvula o agregue un tanque de gasolina en la entrada del usuario. En definitiva, se reduce la presión por adelantado en la parte delantera y se aumenta el retraso en la parte trasera.