La temperatura de los rodamientos del compresor provoca el apagado automático

Si observamos la tendencia del tramo anterior, parece que hay un problema con los rodamientos. . . ¿Los saltos posteriores son por sobrepasar el rango?

¿Es alta la vibración? Es posible que la capa de aceite esté dañada, o quizás el cable esté roto y haya un cortocircuito

1. Probablemente se trate de un compresor de tipo recíproco.
2. Hay algún problema en los cables de conexión; no necesariamente se trata de los cables externos. Podría ser que haya algún defecto en los filamentos internos de la resistencia térmica, o bien que haya algún otro componente defectuoso dentro del sistema. 3. Esta tendencia normalmente no debería ocurrir; seguramente se trata de un estado de fallo

El compresor no solo tiene temperatura del eje, sino que generalmente también presenta desplazamiento y vibraciones; es necesario analizarlos en conjunto

¡De acuerdo! Mirar solo un poco no es convincente

La última edición de este mensaje fue realizada por hfrs el 12-12-2017 a las 11:46. En primer lugar, la función de interrupción automática en función de la temperatura del rodamiento podría reemplazarse por una alarma; no es necesario hacerlo, ya que la temperatura cambia de forma bastante lenta, a diferencia del desplazamiento； En segundo lugar, ¿está todo en orden en lo que respecta a la capacidad de los instrumentos para suprimir las interferencias? No basta con conectar los cables correctamente; es necesario tomar medidas para reducir las interferencias electromagnéticas y las causadas por la electricidad estática. Probablemente, el personal encargado de los instrumentos no conoce esto.

Procesamiento de filtrado de señales analógicas, con retardo secuencial; se verifica si hay aire en el aceite lubricante, ya que la medición de las vibraciones del rodamiento es más fiable que la temperatura

Por la tendencia, parece que hay un problema con el instrumento. La temperatura real no puede fluctuar rápidamente. Lo más sencillo es probar con otro sensor de temperatura.

Los instrumentos están intentando evadir su responsabilidad; los gráficos de tendencias están aquí. Los instrumentos se están dando excusas; la conclusión preliminar es que el vibrar de las terminales de conexión de la resistencia térmica ha causado que los cables se aflojen

Este es el diagrama de operaciones más reciente; por favor, úsenlo como referencia para el análisis

No me gusta escuchar eso. ¿Qué significa que alguien especializado en instrumentación no entienda cómo evitar las interferencias? Los cables de instrumentación dan la mayor importancia a la resistencia a las interferencias, ¿de acuerdo? Además, seguramente existe una alarma cuando la temperatura del rodamiento es alta, y también hay un sistema de interbloqueo en caso de que esa temperatura sea aún más elevada. Las interrupciones de seguridad son necesarias; hay que tener en cuenta las situaciones extremas, por lo que las interrupciones del equipo no pueden cancelarse a la ligera.

Es evidente que se trata de un problema en la línea, ya que si hay una interrupción o un cortocircuito, seguramente habrá una línea recta y estable, y no fluctuaciones en forma de dientes de sierra hacia arriba y hacia abajo. Considere dos posibilidades: 1. Los conectores en el lugar están sueltos, y debido a las vibraciones del equipo, los circuitos vibran alternativamente entre estado de conexión y estado de desconexión. 2. Problemas en la sala de gabinetes: hay un punto ciego durante las inspecciones. Se puede verificar la alimentación del barrera de seguridad. En una ocasión, el fallo se debió a que los terminales de alimentación de la barrera de seguridad estaban sueltos. Hay que saber dónde están los terminales de señal del barrera de seguridad; los revisamos varias veces antes de arrancar el vehículo. Solo hay cosas que no se te ocurran, pero no hay empresa de construcción que no pueda hacerlas. . . .

Por lo que se ve en el gráfico, parece ser un problema con los instrumentos de medición; es posible que haya interferencias por señales eléctricas externas, o bien interferencias causadas por las ondas electromagnéticas del walkie-talkie

Verifique si hay algún problema con el aislamiento o las conexiones en todo el circuito. La temperatura de los rodamientos suele ser indicada por una señal de resistencia; cuando se produce un cortocircuito, el valor de la resistencia disminuye mucho y la temperatura baja al nivel mínimo. Una conexión deficiente puede hacer que el valor de la resistencia aumente y la temperatura suba. Probablemente haya algún punto en el circuito donde la conexión no es adecuada

Creo que deberíamos revisar las conexiones de los instrumentos

Tú no eres especialista en instrumentación, ¿y aun así vienes a hablar?

Con su nivel, lo máximo que puede hacer es revisar si los conectores están sueltos.

Las fluctuaciones de temperatura son tan grandes durante el proceso de aceleración. Parece que es causado por interferencias de una gran corriente. En condiciones normales, la temperatura de los rodamientos no varía de forma tan drástica.

Quiero saber qué temperatura debo elegir para tu cadena