Válvula de corte en caso de accidente
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En los proyectos de la empresa se plantean problemas relacionados con las pruebas de las válvulas de control. Según lo establecido en 50093-2013, es necesario realizar pruebas de sellado del asiento de la válvula en las válvulas de corte de emergencia. Actualmente, la definición de la válvula de corte en caso de accidente no está clara: según el diseño, se refiere a una válvula de control automático que se cierra mediante un sistema de interconexión (SIS), mientras que los supervisores entienden que cualquier válvula de tipo FC debe contar con esta función.
¿Todas las válvulas que se compran no deberían someterse a pruebas de presión al salir de la fábrica, y se debe emitir un informe al respecto?
Arriba está correcto. El supervisor tiene razón: ya que se trata de una válvula de control de presión, es necesario asegurarse de que esté bien sellada. ¿Cómo se puede garantizar eso si no hay presión? A menos que la válvula sea nueva y venga acompañada de un informe emitido por el fabricante
Por supuesto, es nuevo; las normas nacionales no lo exigen, pero las normas de la industria petroquímica sí.
Deja de decir tonterías, siempre se debe realizar una prueba de presión antes de instalar las válvulas.
Parece que entiendes bien el tema. Por favor, revisa si las normas nacionales y las especificaciones de instalación de instrumentos de Sinopec son coherentes.
Se debe realizar una prueba de sellado del asiento de la válvula en el caso de las válvulas de corte en caso de accidente. En el caso de las válvulas de corte de emergencia que están en estado cerrado por defecto, al suministrárseles energía eléctrica o aire, estas se abren; por lo tanto, es necesario realizar una prueba de sellado del asiento de la válvula en ese momento. En el caso de las válvulas que están en estado abierto por defecto, generalmente no se realiza prueba de sellado. (Pero hay que asegurarse de que el fabricante realice pruebas). El supervisor exige que las pruebas de sellado de los asientos de las válvulas se realicen correctamente; se requiere un enfoque riguroso en el trabajo.
Jeje, de hecho lo entienden muy bien: hay personas que están acostumbradas a incumplir las reglas, y entonces piensan que esas normativas no existen.
Es necesario realizar el sellado del asiento de la válvula de corte en caso de accidente, pero el supervisor insiste en que se realice también una prueba de resistencia a la presión del cuerpo de la válvula. Aunque no está exigido por las normas nacionales, sí lo exigen las normas del sector petroquímico. Les dije que las especificaciones utilizadas en el diseño son la norma 50093-2013, pero no pudieron entenderlo.
Las pruebas de resistencia son pruebas destructivas. En particular, algunas empresas que se encargan de las obras en el sitio no son profesionales; si no lo hacen bien, pueden dañar las válvulas. Esto es especialmente problemático con las válvulas importadas, ya que, en caso de daños, resulta muy complicado reclamar algo a la empresa encargada de las obras. Además, el tiempo necesario para adquirir dichas válvulas retrasa enormemente los plazos de obra. He consultado a algunos fabricantes de válvulas importadas, y prácticamente ninguno está dispuesto a realizar pruebas de resistencia en el sitio. A menos que las válvulas sean llevadas a sus instalaciones o a una unidad designada, no ofrecen garantía en caso de que surjan problemas posteriormente.
Depende de tus habilidades: si puedes manejar al supervisor, no es necesario hacerlo; si no puedes, entonces hazlo honestamente. Tú también dijiste que se ha estado haciendo durante décadas; las infracciones no son algo aislado. Lo que importa es quién asumirá la responsabilidad al final