Problemas con los transmisores de diferencia de presión EJA
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Problema de calibración a cero del transmisor de diferencia de presión EJA. En la torre de aireación de nuestra empresa, al intentar calibrar el transmisor EJA a cero, se cerraron las válvulas de bola en los lados de presión positiva y negativa para dejar que entrara el aire atmosférico. Luego se verificó que el rango del transmisor era de -14 a 0 kPa; posteriormente, ese rango se cambió a 0-14 kPa. Después de realizar la calibración a cero, el rango se volvió a cambiar al original. Sin embargo, seguía habiendo errores. Al abrir las válvulas, el transmisor mostraba un valor en su rango máximo, lo cual también generaba errores. Solo funcionaba correctamente cuando el rango estaba establecido en 0-14 kPa. ¿Cómo se calcula realmente el límite inferior del rango original, que es -14 kPa? ¿No debería ser siempre 0-14 kPa? Es realmente frustrante
Resulta que -14-0 kPa corresponde a 4-20 mA; ahora, 0-14 kPa también corresponde a 4-20 mA. No se ha producido ningún desplazamiento negativo.
Es posible que el transmisor esté instalado al revés, o que haya líquido en la tubería de presión negativa; por eso, el instrumento necesita ser desplazado hacia valores negativos
¿Cuál es la presión dentro de la torre? ¿Mide la presión diferencial? ¿Cuáles son los valores reales de los parámetros medidos dentro de la torre durante el proceso de reinstalación?
¿Es mejor un manómetro de diferencia de presión o uno de presión absoluta?
¿Se han invertido las presiones positiva y negativa? O bien, el tubo de presión negativa no está lleno de aceite. De lo contrario, ¿cómo se obtendría un rango de medición de -14 KPa a 0?
¿Cómo ver si el rango original del transmisor es -14-0 kPa? ¿Se vio en el controlador manual o durante la verificación a presión? En mi opinión, dicho transmisor debería utilizarse para medir el nivel de aceite en la tubería de presión negativa. El rango original del transmisor es de 0-14 kPa; debido a que la tubería de presión negativa está llena de aceite, se ha realizado un desplazamiento negativo de 14 kPa en el punto cero, por lo que el rango de funcionamiento es de -14 a 0 kPa. Y esta operación pudo haber causado una fuga del aceite en el tubo de presión negativa, por lo que no se realizó un reabastecimiento adecuado. Al forzar el rango del transmisor a -14-0 kPa, se produjo una lectura incorrecta en el mismo.
El manómetro de la columna de aireación debe ser calibrado directamente cuando no hay flujo de gas en la columna, sin necesidad de realizar ninguna otra operación. Recuerde no intentar operar el grupo de tres válvulas, para evitar la pérdida de licor de metanol en el lado de presión negativa.
No intente calibrar el dispositivo en tiempo de funcionamiento, ya que no sabe cuál es la diferencia de presión exacta, ni tampoco cuál es la diferencia de presión entre los lados de presión positiva y negativa. Espere a que el vehículo se detenga y, luego, realice el ajuste de cero cuando la diferencia de presión en la torre sea 0.