Asesoría sobre fallas en válvulas de regulación neumática
Thread Content
Una válvula de regulación neumática en la fábrica se ha averiado. La falla se manifiesta en que, cuando el DCS indica un 10% de apertura, la válvula de regulación no se activa (pero se escucha un sonido de aire que entra en el cilindro); cuando se indica un 15% de apertura, la válvula de regulación comienza a funcionar con un chasquido. Con un ángulo de apertura superior al 15%, no hay ningún problema; sin embargo, no funciona cuando el ángulo de apertura es pequeño. ¿Cuál es la causa de esto? (El posicionador de válvula ha sido revisado; no presenta fallos)
Según la descripción, se presume que se trata de una válvula de cierre neumático; existe colisión debido a la inclinación de los dos muelles dentro del actuador neumático. Se recomienda verificar los muelles del actuador neumático y tener cuidado para evitar que estos se rompan. Para referencia.
Puede que el núcleo de la válvula esté atascado. Hay que desmontarlo para revisarlo
El núcleo de la válvula y su asiento están atascados; es necesario desmontarla para repararla.
Lo importante es si se trata de una válvula de apertura por presión o de cierre por presión; como las válvulas son diferentes, las causas también lo son
Al cerrar la válvula, el núcleo de la válvula se atasca con la superficie de sellado; al desmontarla para inspeccionarla, no es posible solucionar el problema por completo
Primero, desmonte la cabeza de la membrana o el cilindro para revisar los muelles. Si los muelles están bien, entonces el problema está en la válvula
Personalmente, creo que es posible que la válvula se quede atascada al cerrarse. Además, si la diferencia de presión antes y después de la válvula es demasiado grande, también puede impedir que esta se abra adecuadamente cuando está en una posición parcialmente abierta.
¿Puedo tomarme una foto? Somos especialistas en válvulas de regulación y localizadores, QQ3842726
La válvula se ha atascado. Además, la selección de la válvula de regulación y el caudal de uso deben ir en conjunto.
¡Todo el mundo está impresionado con ustedes! Ya dijeron que, al abrir la válvula en un 10%, se escucha un sonido de admisión de aire; y al llegar al 15%, la válvula comienza a moverse ¡Seguro que es la válvula de alivio de presión! ¡En la primera planta incluso dijeron seriamente que era una válvula de cierre por presión! Generalmente, esto se debe a desgastes u otras deformaciones en el interior de la válvula, o bien a que el manguito del eje está atascado Desmontémoslo y echemos un vistazo
Revise los muelles y los actuadores de las válvulas; es posible que haya atascos a pequeñas aberturas. También no se descarta que la presión de suministro de aire sea baja o que el relleno de la válvula esté demasiado ajustado, lo que impide su movimiento a pequeñas aberturas. Revíselo detenidamente
El 10% y el 15% de los que hablan se refieren al grado de apertura, no a la señal de corriente ¡
He visto lo que dicen tantas personas; lo que dices es fiable. A simple vista se puede ver que se trata de una válvula que se abre por presión: cuando la presión está entre el 0 y el 10%, no es suficiente para abrir la válvula. Será mejor desmontarla; de lo contrario, con el paso del tiempo, esto podrá dañar el elemento interno de la válvula, su asiento, e incluso doblar el vástago de la válvula. Si se opera de manera irresponsable y se aumenta la presión del gas, solo para cumplir con los requisitos, en realidad también se ha hecho eso cuando uno era joven.
¿Podría decirme cómo se llama una válvula de cierre por presión? ¿Es importante?
Es posible que sea debido a la fuga de aire en los cilindros
¡No quiero hablar contigo! Por favor, desinstale este software ¡También me voy de esta industria! 4-20 miliamperios pueden corresponder al rango del 0%-100%, o también al rango del 100%-0% en cuanto a la apertura de la válvula; eso es lo que realmente significa “válvula abierta” o “válvula cerrada” La apertura, ya sea del 0%-100% o del 100%-0%, se denomina apertura
Ahora, la gestión de los instrumentos se externaliza; cuando hay algún problema, se llama a los operarios. Por lo general, rara vez ajustan ellos mismos la presión del aire, lo que hace que los operarios no tengan conocimientos suficientes sobre estos instrumentos. En muchos casos, hay que explicárselo durante mucho tiempo ¡Jaja! (Alguien sensato me respondió, y eso me tranquilizó, ay)
Se revisará en 2 partes. Verifique si la diferencia de presión en la válvula es elevada; es posible que el actuador no tenga suficiente fuerza para accionarla. Si se trata de una válvula de mariposa, es más probable que ocurra este problema. En segundo lugar, revise si hay alguna parte suelta entre el posicionador y el brazo de retroalimentación; esto suele ocurrir en válvulas de carrera angular. En tercer lugar, averigüe si el actuador es de tipo pistón o de membrana. Puede haber una pequeña fuga de aire, ya que la presión del aire al momento del arranque es baja, lo que provoca una ligera fuga de aire. La presión no es suficiente para hacer que la válvula funcione