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El dispositivo de válvula eléctrica de Shanghai Automation Instrument Co., Ltd. es un dispositivo indispensable para realizar el control del programa de válvulas, el control automático y el control remoto. Su proceso de movimiento puede controlarse mediante carrera, par o empuje axial. Dado que las características de trabajo y la tasa de utilización de los dispositivos de válvulas eléctricas dependen del tipo de válvula, las especificaciones de trabajo del dispositivo y la posición de la válvula en la tubería o equipo, la selección correcta de los dispositivos de válvulas eléctricas es crucial para evitar la sobrecarga (el par de operación es mayor que el par de control). Generalmente, la selección correcta de dispositivos de válvulas eléctricas se basa en lo siguiente: Par de operación El par de operación es el parámetro más importante para seleccionar un dispositivo de válvula eléctrica. El par de salida del dispositivo eléctrico debe ser el par de funcionamiento de la válvula. * * 1,2 a 1,5 veces el par. Hay dos tipos de estructuras anfitrionas para operar dispositivos de válvulas eléctricas de empuje.: Uno no está equipado con una placa de empuje y genera torque directamente; el otro está equipado con una placa de empuje y el par de salida se convierte en empuje de salida a través de la tuerca del vástago de la válvula en la placa de empuje. El número de vueltas de rotación del eje de salida del dispositivo de válvula eléctrica está relacionado con el diámetro nominal de la válvula, el paso del vástago de la válvula y el número de cabezas de rosca. Debe calcularse de acuerdo con M=H/ZS (M es el número total de vueltas de rotación que debe cumplir el dispositivo eléctrico, H es la altura de apertura de la válvula, S es el paso de la rosca de transmisión del vástago de la válvula y Z es el número de cabezas de rosca del vástago de la válvula). Diámetro del vástago de válvula para válvulas multivueltas de vástago ascendente, si el dispositivo eléctrico lo permite * * Si el diámetro del vástago de la válvula no puede pasar a través del vástago de la válvula combinada, no se puede ensamblar en una válvula eléctrica. Por lo tanto, el diámetro interior del eje de salida hueco del dispositivo eléctrico debe ser mayor que el diámetro exterior del vástago de la válvula de vástago ascendente. Para válvulas de vuelta parcial y válvulas de vástago oculto en válvulas de vueltas múltiples, aunque no es necesario considerar el paso del diámetro del vástago de la válvula, el diámetro del vástago de la válvula y el tamaño del chavetero también deben considerarse completamente al seleccionar y combinar, para que puedan funcionar normalmente después del ensamblaje. Si la velocidad de apertura y cierre de la válvula de velocidad de salida es demasiado rápida, es fácil que se produzcan golpes de ariete. Por lo tanto, se debe seleccionar la velocidad de apertura y cierre adecuada según las diferentes condiciones de uso. Los dispositivos de válvulas eléctricas tienen sus propios requisitos especiales, que deben poder limitar el par o la fuerza axial. Por lo general, los dispositivos de válvulas eléctricas utilizan acoplamientos limitadores de par. Cuando se determinan las especificaciones del dispositivo eléctrico, también se determina su par de control. Generalmente, funciona dentro de un tiempo predeterminado y el motor no se sobrecargará. Sin embargo, si ocurren las siguientes condiciones, puede provocar una sobrecarga.: La primera es que el voltaje de la fuente de alimentación es bajo y no se puede obtener el par requerido, lo que provoca que el motor deje de girar; el segundo es que el mecanismo limitador de par está configurado incorrectamente para que sea mayor que el par detenido, lo que genera un par excesivo continuo y hace que el motor deje de girar; el tercero es el uso intermitente, que genera acumulación de calor que excede el valor de aumento de temperatura permitido del motor; el cuarto es que el circuito del mecanismo limitador de par falla por algún motivo, lo que provoca que el par sea demasiado grande; el quinto es que la temperatura ambiente es demasiado alta, lo que reduce relativamente la capacidad calorífica del motor. En el pasado, los métodos para proteger los motores consistían en utilizar fusibles, relés de sobrecorriente, relés térmicos, termostatos, etc., pero estos métodos tienen sus ventajas y desventajas. No existe un método de protección confiable para equipos de carga variable, como dispositivos eléctricos. Por tanto, se deben adoptar diversos métodos de combinación, que se pueden resumir en dos tipos:: Uno es juzgar el aumento o disminución de la corriente de entrada del motor; el otro es juzgar el estado de calentamiento del propio motor. En cualquier caso, se debe considerar el margen de tiempo que da la capacidad térmica del motor. Generalmente, el método básico de protección contra sobrecargas es: Para la protección contra sobrecarga del funcionamiento continuo del motor o del funcionamiento lento, se utiliza un termostato; para proteger el rotor bloqueado del motor se utiliza un relé térmico; en caso de accidentes por cortocircuito, se utiliza un fusible o un relé de sobrecorriente.