Elección de la válvula de conmutación
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Gas mezclado con medio, presión de 0,5 Ma, temperatura de 180-200 grados Celsius; contiene una pequeña cantidad de partículas sólidas. La válvula de control presenta fugas ya después de medio año de uso
He usado válvulas de sello rígido, de sello blando y de cerámica; en todos los casos, el rendimiento no fue muy bueno
¿Qué parte está dañada después de desmontar una válvula con fugas internas? ¿Qué tipo de estructura tiene la válvula de conmutación? ¿El medio contiene componentes corrosivos?
Válvulas de compuerta; las hemos utilizado en la producción de hidrógeno a partir de gas, y su funcionamiento es muy similar al de las condiciones que usted tiene, así que deberían ser adecuadas.
¿Podría decirse qué tipo de medio es exactamente? ¿O qué proceso se utiliza?
¿Cuál es el medio que circula por sus tuberías? Si se trata de un medio corrosivo, es necesario utilizar válvulas con revestimiento de esmalte
Son todas válvulas de bola neumáticas. Antes se utilizaban las convencionales, que tenían arañazos; ahora se usan las reforzadas y las de cerámica, que no son corrosivas
¿Cómo está la fuga interna? La válvula de compuerta nunca se ha usado
Mezcla de hidrógeno y silicio triclorohidruro, no es corrosivo
Mezcla de hidrógeno y silicio triclorohidruro, no es corrosivo
Mezcla de hidrógeno y silicio triclorohidruro, no es corrosivo
¿Las válvulas de bola comunes tienen arañazos? ¿Aún hay fugas en las que se ha aplicado un tratamiento de endurecimiento? ¿Cuál es la relación entre la dureza de las partículas sólidas y la dureza de la capa endurecida de la bola de la válvula? Por lo general, debería ser mayor que la dureza de las partículas sólidas. ¿Además, hay acumulación de polvo detrás del asiento de la válvula? Se debe verificar si el resorte ha dejado de funcionar; no se trata simplemente de aumentar su dureza para solucionar el problema. Se estima que es más probable que haya problemas en las piezas que se encuentran detrás de la sede de la válvula.
La dureza está bien, la inspección de los muelles también está correcta. Hay acumulación de polvo detrás del asiento de la válvula, lo que provoca una mala sellado de la misma
La acumulación de polvo detrás del asiento de la válvula puede causar el fallo de los muelles, y la fuerza de unión entre el asiento de la válvula y la bola de la válvula no puede adaptarse a los cambios en las condiciones de operación. Existen varias formas de resolver este problema: 1. Mejorar el rendimiento de sellado en la unión entre el asiento de la válvula y el cuerpo de la misma; es decir, bloquear esa zona para evitar que los materiales sólidos lleguen al interior del asiento de la válvula. 2. Este sello tiene una función de filtrado, lo que permite reducir a casi cero la cantidad de polvo que puede entrar en la cámara del resorte; así, el período hasta que el resorte deja de funcionar se prolonga significativamente. 3. Se utilizan productos patentados de las válvulas Shanghai Hongsheng, que sirven para sellar el resorte y protegerlo de la influencia del polvo. Dado que no se conocen los detalles concretos, se presentan algunas sugerencias a modo de referencia.
Está bien, gracias. Lo has explicado muy detalladamente. Intentaré mejorar un poco