Señales de fallo y parada de la bomba mecánica
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¿Se pueden enviar simultáneamente las señales de fallo y parada de la bomba mecánica al DCS?
Sí, claro. Una falla y una parada son dos señales diferentes
Nunca antes había visto este fenómeno: dos señales pueden aparecer al mismo tiempo
¿No sería suficiente con dos puntos di? Si se muestran al mismo tiempo en el DCS, entonces hay un problema
Desde el punto de vista del propio sistema DCS, no hay problema en que estas dos señales lleguen al sistema al mismo tiempo. Pero no está claro si, desde un punto de vista eléctrico, es posible que ambas señales aparezcan simultáneamente. Por ejemplo, si se genera una señal de fallo y la bomba está en funcionamiento, seguramente se generará también una señal para detenerla. Si ambas señales llegan al sistema DCS, entonces habrá dos alarmas. Sin embargo, en muchas instalaciones solo se envía la señal de detención al sistema DCS, mientras que la señal de fallo no se envía. Por lo tanto, es posible que no se observen ambas alarmas al mismo tiempo.
La señal de fallo del motor proviene del relé térmico del área eléctrica, mientras que la señal de parada proviene de los contactos auxiliares del contactor eléctrico. Ese punto sirve como señal de funcionamiento; al invertirla, se obtiene la señal de parada
La señal de fallo es DI, mientras que la señal para detener la bomba es DO, es decir, una orden de parada remota. Gracias.
Parada del equipo debido a una falla en la bomba
Desde el punto de vista técnico no hay ningún problema; lo importante es determinar si es necesario o no, ya que de lo contrario el sistema resulta excesivamente pesado.
Sí, a través de los contactos auxiliares del relé intermedio
Estas dos señales pueden enviarse al DCS al mismo tiempo; lo importante es tener en cuenta los requisitos del proceso. La señal de fallo del motor proviene del relé térmico del departamento eléctrico; cuando se produce un fallo, se enciende una luz amarilla, lo que permite detener la máquina de forma automática. La señal de parada proviene de los contactos auxiliares del contactor eléctrico; en caso de parada normal, se enciende una luz roja. Ambos tienen naturalezas diferentes; no son contradictorios.