Cómo conectar los contactos normalmente abiertos y normalmente cerrados de un interruptor de botón

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Cuando el botón no funciona correctamente, se puede medir con un multímetro. Si hay corriente cuando se presiona el botón, entonces se trata de un contacto normalmente cerrado; si no hay corriente y sí la hay al presionar el botón, entonces se trata de un contacto normalmente abierto. Los interruptores de botón tienen contactos tanto en estado abierto como en estado cerrado, ya que en algunas situaciones se necesitan contactos en estado abierto y en otras, contactos en estado cerrado. Por ejemplo, el botón de arranque debe tener contactos en estado abierto, mientras que el botón de parada debe tenerlos en estado cerrado. Para poder ser utilizados en diferentes situaciones, los interruptores de botón suelen contar con 2 contactos en estado abierto y 2 contactos en estado cerrado (un contacto en estado abierto y uno en estado cerrado). La diferencia con los interruptores de los paneles de iluminación es que, cuando se suelta el botón, los contactos vuelven a su estado inicial, es decir, al estado en el que no se presiona el botón (también existen botones que mantienen su estado activo). El botón no tiene efecto de mantenimiento. El interruptor del panel de iluminación es un disyuntor que sirve para proteger contra sobrecargas y cortocircuitos. Una vez cerrado, permanece en esa posición siempre y cuando no haya ningún problema, a menos que alguien lo abra. La razón por la cual se eligen los interruptores con contacto normalmente cerrado es la siguiente: 1. En términos de momento en que ocurre la acción, el tiempo que transcurre desde que los contactos normalmente cerrados se cierran hasta que se abren es mucho menor que el tiempo que transcurre desde su estado natural hasta que se cierran. Tal vez digas: ¿cómo se puede reducir eso? Un tiempo tan breve no importa. Pero debo decir que esto es especialmente importante cuando se necesita un frenado de emergencia debido al riesgo de una crisis. En este momento, incluso los intervalos de tiempo más cortos, ya sea en el orden de los milisegundos o incluso de los microsegundos, son sumamente importantes. En un tiempo tan breve, es posible que al utilizar los contactos permanentemente abiertos no se haya logrado detener la máquina o desconectarla, lo que ha causado graves daños en la máquina o incluso accidentes que han dejado heridos. Pero al utilizar contactos normalmente cerrados, es posible detener la máquina o reducir el tiempo durante el cual una persona puede sufrir una descarga eléctrica, evitando así que todo esto ocurra. 2. En cuanto a la organización de los botones, el botón de paro de emergencia, ya sea que tenga contactos normalmente cerrados o normalmente abiertos, volverá a levantarse cuando no se presione completamente, lo que hace que la acción no tenga efecto. Cuando se utilizan contactos normally open, el sistema de parada de emergencia no funciona si el botón de parada de emergencia no se presiona completamente (ya que los contactos normally open no se cierran). En cambio, cuando se utilizan contactos normally closed, la situación es diferente: independientemente de si el botón de parada de emergencia se ha presionado o no, basta con que los contactos se activen para que el sistema de parada de emergencia funcione. 3. En cuanto a sus circuitos de control, no hace falta decir que la función más básica del botón de parada de emergencia es permitir una parada rápida en situaciones de urgencia, con el fin de evitar accidentes mecánicos o lesiones personales. Sin embargo, debido al funcionamiento prolongado de la máquina, es posible que se produzcan cortocircuitos en las líneas, especialmente en las relacionadas con el frenado de emergencia. En ese caso, si el botón de parada de emergencia utiliza contactos en estado abierto, algunos problemas en los circuitos relacionados con la parada de emergencia no podrán ser detectados. Si se descubren esos problemas cuando se utiliza el botón de parada de emergencia, ya será demasiado tarde. En cambio, al utilizar contactos normalmente cerrados, cuando ocurre un problema en alguna de las líneas de parada de emergencia, lo máximo que sucede es que la máquina se detenga; las pérdidas son, por lo tanto, relativamente menores.