¿Los grupos compresores accionados por turbinas cuentan con aletas de dirección en la entrada?
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Como dice el título, me gustaría preguntarles: en la mayoría de los grupos compresores accionados por turbinas que he visto, no cuentan con aletas de dirección en la entrada. La carga se regula a través de la válvula principal de la turbina; sin embargo, cuando cambia la apertura de dicha válvula, también cambia la velocidad de rotación. En realidad, la presión detrás del compresor también varía. ¿Alguien ha visto algún compresor accionado por turbina que cuente además con aletas de dirección en la entrada? ¿Cuál es la diferencia entre ambos? ¡Gracias!
No tenemos este tipo de unidades; solo contamos con una turbina de cloro, la cual es accionada por un motor eléctrico
Los compresores de aire suelen tener aletas de dirección en la entrada. Cuando el compresor funciona normalmente, no es posible ajustar significativamente su velocidad de rotación; la velocidad normal debe ser siempre mayor que la velocidad crítica. Al aumentar la carga, se abren más las aletas de entrada y se cierra la válvula antirritorno. En este momento, para mantener estable la presión de salida, se abre aún más la válvula de control, lo que aumenta la cantidad de vapor...
Hola, ¿podría decirme? En los compresores con álabes de dirección ajustables, la presión de salida disminuye al abrir la válvula antirrotación. Para mantener una presión estable, ¿debería ajustarse los álabes de dirección o aumentarse la velocidad de rotación? No he tenido muy claro el mecanismo de prevención de sobrepresión en los compresores de aire que funcionan con “velocidad de rotación fija, presión de salida constante, álabes regulables y accionamiento por turbina de vapor”. Agradecería mucho su ayuda al respecto
No hay muchas investigaciones; solo se puede decir que existe un control de desacoplamiento.
La última edición de este mensaje fue realizada por chensf123 el 26-2-2019 a las 23:11. Si la válvula antirritorno está abierta, lo primero que se debe hacer es reducir su apertura, ya que eso no aumentará la carga del equipo； Si es necesario mantener la apertura de la válvula de sobrepresión (teniendo en cuenta las etapas posteriores), se debe primero activar el vapor (por las mismas razones) para mantener la presión y el caudal de salida. Sin embargo, esto causará que la unidad entre en estado de sobrepresión; por lo tanto, es necesario abrir más las aletas de control para estabilizar el caudal y la presión de salida. Al ser causa y efecto mutuos, el aumento de la carga hace que la velocidad disminuya. Para mantener la velocidad, es necesario abrir más las válvulas de vapor para mantenerla constante ； Si aumenta el consumo de gas en la salida, debes abrir más las álabes guía y aumentar la cantidad de vapor para estabilizar la velocidad de rotación ； Por eso existe el concepto de control desacoplado.