¡Las resistencias térmicas de medición de temperatura de las tres bobinas del motor ABC generan corriente inducida! ¿Qué hacer?
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Hay un motor trifásico de 1100 kilovatios. Las resistencias térmicas utilizadas para medir la temperatura de los tres devanados ABC (sistema de tres cables) suelen funcionar de manera irregular, lo que provoca que el motor alcance temperaturas elevadas y se apague automáticamente. Al realizar las pruebas, se descubrió que los revestimientos aislantes en los extremos de los cables de señal no estaban conectados. Además, se registraron 27 voltios de corriente alterna entre los tres cables de señal y la tierra; en cuanto al revestimiento aislante, se registraron 17 voltios de corriente alterna. Probablemente se trate de electricidad inducida. ¿Podría ser esta electricidad inducida la causa de que el motor se apague? También hay tres grupos de resistencias térmicas de repuesto; al medir con respecto a tierra, se obtiene una tensión inducida de 37 voltios... Dios mío, por favor, que alguien experto analice esto, ¡gracias! ...¿Se puede conectar el cable de blindaje directamente al carcasa del motor?
Dejemos de lado si hay o no electricidad inducida. Primero, medimos el valor de la resistencia en el extremo del gabinete donde se encuentran los cables de salida de la resistencia térmica. Veamos si ese valor es normal. Por supuesto, las interferencias en este caso generalmente tampoco pueden ser detectadas por un multímetro común. Entonces, primero se conecta la capa de aislamiento a tierra, asegurándose de que la resistencia de puesta a tierra sea inferior a 4 ohmios. Si eso tampoco funciona, pruebe con una barrera de separación.
El cable de blindaje se conecta a tierra en un solo extremo, generalmente al sistema de tierra de blindaje entre los gabinetes. Si eso no funciona, pruebe a añadir una barrera de separación.
Esto está relacionado con la protección contra interferencias; una tensión tan alta seguramente afectará las mediciones. Se recomienda no conectarlo directamente a la carcasa del dispositivo, sino buscar un punto de tierra diseñado específicamente para instrumentos
Conecté la capa de aislamiento con el motor; al hacerlo, incluso surgieron chispas... Tampoco son posibles las condiciones necesarias para instalar un medidor por separado. Ahora solo queda esperar a que el motor se encienda para ver qué sucede... En la sala del PLC, ya no hay electricidad estática en los cables de señal; parece que ya no hay ningún problema
Hay conexión a tierra eléctrica en la barra de tierra del gabinete; si también conecto la capa de blindaje del instrumento, probablemente habrá efectos negativos...
La resistencia de puesta a tierra eléctrica, que es posible que exista, no necesariamente cumple con los requisitos de los instrumentos
Así que primero hay que conectar el motor... En el momento en que el motor se encendió, la temperatura de la bobina de fase A alcanzó su límite máximo, pero luego volvió a la normalidad. Por suerte, existe un sistema de apagado automático con retardo; de lo contrario, todo habría terminado mal... Probablemente, en el momento del arranque, la resistencia se afectó y se abrió el circuito... No sé si fue debido a una tensión excesiva en la resistencia, ay
Parece que el problema es de puesta a tierra; la sala del PLC está conectada a tierra en un solo extremo