Los cables que conectan los elementos de medición de temperatura en los motores de alta tensión están cargados eléctricamente, con una tensión de 20 a 50 voltios. ¿Qué está pasando?
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Los cables de conexión de los elementos de medición de temperatura del motor de alta tensión están cargados eléctricamente (sistema de tres cables). Al realizar mediciones con respecto a tierra, se obtienen voltajes de corriente alterna de 20 a 50 voltios. Hay un grupo de resistencias térmicas cuyo voltaje es cercano a 43 V, mientras que los otros 5 grupos tienen un voltaje de 26,7 V. ¿Qué está pasando? Medir la resistencia es bueno; los valores de las 6 series de resistencias térmicas son casi los mismos (Tanto la medición de voltaje como la de resistencia se realizan con el cable de señal desconectado)
Revise si el tubo de protección contra resistencias está dañado. Seguramente no hay corriente cuando el motor está apagado. Verifique también el sistema de puesta a tierra; por favor, infórmele los resultados una vez los tenga
Revise si el tubo de protección contra resistencias está dañado. Seguramente no hay corriente cuando el motor está apagado. Verifique también el sistema de puesta a tierra; por favor, infórmele los resultados una vez los tenga
Después de que el motor se detuvo, al medir la tensión entre la resistencia térmica y tierra, se obtuvieron 4–5 voltios. La resistencia entre dicha resistencia térmica y tierra, medida con un multímetro, resultó ser infinita
El tubo de protección contra resistencias no se puede ver, porque está dentro del motor...
En el momento en que el motor arranca, la temperatura de una de las bobinas alcanza su valor máximo antes de volver a la normalidad. Según mi deducción, se debe a interferencias en el circuito, a una corriente de arranque demasiado alta del motor, o bien al envejecimiento del aislamiento de las resistencias térmicas…