Problemas de señales eléctricas en el DCS
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Tengo una duda: el DCS proporciona dos señales DO para la parte eléctrica. Los dos relés asociados a esas señales, cuando se da la orden de encenderlos, se activan y luego se desactivan; en cambio, los relés destinados al apagado pasan de su estado normalmente cerrado a estado abierto después de ser desactivados, y luego vuelven a activarse. ¡No entiendo esto! ¡No entiendo de electricidad! ¡ ¡ ¿Alguno experto podría explicármelo?
O es posible, o es un pulso. Lo que no entiendo es por qué, al dar la orden de apagado, el relé se apaga por un momento y luego permanece encendido
Le recomiendo que investigue el principio de funcionamiento de los cables en los armarios. Debe comprender cómo funcionan los contactos en estado abierto y cerrado, así como si existe algún tipo de bloqueo entre ellos. Simplemente, no es posible determinar cuál es la situación sobre el terreno
Esto se debe analizar en conjunto con el diagrama eléctrico; por lo general, el interruptor de arranque emite un pulso, y en el lado eléctrico se utilizan bobinas en paralelo para lograr la retención automática del estado. El interruptor de apagado, por su parte, está conectado en serie en la línea; al desconectarse se detiene el motor, y luego se vuelve a conectar para permitir su arranque nuevamente.
Bueno, hoy pregunté a nuestros expertos, y como tú dijiste, esto en DCS se denomina “impulso negativo”
Hoy hace buen tiempo, déjame explicártelo. En primer lugar, los relés están configurados para garantizar la seguridad en caso de fallos: permanecen conectados cuando todo está normal, pero se desconectan en caso de avería. En segundo lugar, el inicio es una señal de pulso, y la detención es la inversa de una señal de pulso. Una vez más, si se activa la parada por enclavamiento, el arranque es una señal de pulso; la parada, en cambio, es la inversión de la señal de pulso más una señal de nivel bajo (enclavamiento).
Debería ser la señal de arranque y parada. El mecanismo de bloqueo está dentro del armario eléctrico.
Eso depende del diagrama del circuito de control eléctrico. La señal de parada general está en estado cerrado, mientras que la señal de inicio está en estado abierto. El instrumento emite una señal de pulso eléctrico (generalmente durante 3 segundos); en otras palabras, se trata de una señal de inicio. Con un multímetro, se puede medir el tiempo que dura la conexión, que es de 3 segundos, antes de que se interrumpa ； Se da la señal de parada para iniciar la conexión, luego se interrumpe durante 3 segundos y, finalmente, se vuelve a conectar. El circuito de autobloqueo se implementa en el armario de control eléctrico.
Señal de pulso: en estado de encendido, el contacto es normalmente abierto; en estado de apagado, el contacto es normalmente cerrado
1. Las señales DO que el DCS envía al sistema eléctrico son, principalmente, señales para encender y apagar los equipos, así como para activar o desactivar las conexiones en la tarjeta de entrada. Esto permite controlar los contactos de salida del relé, lo que a su vez sirve para aislar las señales. Es importante utilizar relés con una capacidad de contactos adecuada； 2. Los contactos de salida del relé DCS son alimentados eléctricamente (la tensión de control del motor de alta tensión es de 220 VDC). Se trata de un circuito de control de baja tensión. En el caso de los motores de alta tensión (6000 o 10000 V), su circuito de control no puede permanecer conectado continuamente, ya que eso generaría calor. Por lo tanto, se requiere que se emitan señales de pulso solo en los momentos en que se enciende o se apaga el motor. Las señales que he manejado son señales de nivel alto; es decir, el control del motor de alta tensión por parte del DCS se realiza mediante dos señales independientes: una señal de nivel alto para encender el motor y otra para apagarlo ； Se detiene la señal de pulso de nivel alto y el motor se para. El sistema eléctrico cuenta con función de autobloqueo, por lo que se pueden utilizar señales de pulso. 3. Por su parte, los motores eléctricos de baja tensión (380VAC) son controlados mediante una señal constante; es decir, la señal de inicio se activa cuando el contacto está cerrado (punto normalmente abierto) ； Se detiene cuando se interrumpe la señal de parada (punto normalmente cerrado).
Dependiendo del tipo de señal, hay señales que se mantienen constantes y otras que son pulsantes
Es necesario combinarlo con la especialidad eléctrica: si el circuito de control eléctrico cuenta con mecanismo de bloqueo automático, se requieren 2 puntos DO de pulso; si no cuenta con dicho mecanismo, se necesita 1 punto DO de retención.