¿Cuál es la diferencia entre los manómetros de tipo seguro y los manómetros convencionales con muelle?

El manómetro de seguridad no significa que no haya fugas; más bien, se refiere a que, en caso de que el muelle interno estalle, el fluido salga por la parte posterior del manómetro, evitando así que alguien resulte herido. La norma EN837 lo denomina “tapa trasera de seguridad”. La norma estadounidense ASME lo llama “frente sólido con tapa trasera de alivio de presión”. Cuando el costo del producto es elevado, existen requisitos de seguridad o la presión es alta, entonces es necesario elegir un modelo de tipo seguro. Por supuesto, los manómetros para mediciones a baja presión no tienen este tipo de seguridad

No sé si existe una obligación al respecto, pero en nuestra industria petroquímica generalmente se utilizan manómetros seguros； No tiene nada que ver con la no fuga y la seguridad, ¿verdad? No he visto en las muestras parámetros relacionados con fugas de líquido ； Entiendo que el cristal del manómetro es de tipo seguro ； Todo lo que esté equipado con vidrio de seguridad se podría llamar manómetro de seguridad; no debería tener nada que ver con el hecho de que sea de tipo manguito de resorte.

Lo he aprendido; antes realmente no lo sabía

La última vez que este mensaje fue editado fue por 1111111 el 31-03-2019 a las 21:07. ¿Puedes garantizar que pasarás toda tu vida frente al manómetro? Y si ese día no hay nadie por los alrededores, y tienes prisa para orinar, vas detrás del manómetro para sacar el “pájaro de agua”... Pero resulta que el manómetro está roto, y sale aceite caliente. El “pájaro de agua” se quema y se convierte en algo parecido a un salchichón, ¿verdad? :Lol, qué seguridad tan mala, tu pájaro.

Se hace un agujero en la tapa posterior, se coloca un tapón en ese agujero, y así el manómetro se convierte en un manómetro de tipo seguro, ¿verdad? Es realmente aburrido. . . Los que tienen orificios se denominan manómetros de tipo cerda; en mi opinión, tanto en el extranjero como aquí. Los que no tienen orificios se llaman manómetros de tipo mujer de piedra… ¿No sería eso mejor?

La carcasa del manómetro no está completamente sellada, ¿podría permitir la entrada de aire y agua? Si realmente se rompe el tubo de resorte, ¿todas las grietas dejarán pasar aire y líquido? ¿De qué sirve hacer un agujero en la parte posterior de la carcasa, solo para dar una apariencia de calidad? ¿Qué sentido tiene eso? Un manómetro de seguridad… ¿qué seguridad puede ofrecer? ……..

Soy muy ignorante; solo puedo decir “joder”

Vete, si no tienes conciencia de seguridad, entonces cállate

Me voy, me voy, me voy… ¿A dónde puedo ir para cavar en un lugar seguro? Bueno, hay un mensaje interno que te indica un lugar realmente genial donde puedes cavar…… :lol

La respuesta del piso 8 es brusca, pero tiene sentido; detrás de la parte segura hay un orificio de alivio de presión

Este mensaje fue editado por “Pez errante en el desierto” el 19 de noviembre de 2020, a las 17:18. Trabajo en la fabricación de manómetros; si tiene alguna pregunta al respecto, puede comunicarse conmigo. Para ser honestos, los manómetros de tipo seguro en realidad son solo un nombre atractivo; no tienen mucha utilidad real. Lo que ocurre es que en estos manómetros se coloca una placa de protección delante de la pantalla donde se muestra la presión, y además se incluye una placa de ruptura detrás de ella. Cuando el muelle del manómetro se rompe debido a la presión excesiva, el fluido que sale empuja la placa de ruptura, permitiendo así que la presión se libere desde atrás y evitando así que las personas que se encuentren cerca resulten heridas. En realidad, basta con utilizar vidrio realmente seguro, además de los orificios de alivio de presión que vienen integrados en el propio manómetro (en los manómetros resistentes a los shocks, esos orificios sirven para introducir aceite). De todas formas, el rango de medición diseñado para los manómetros suele ser mucho mayor que la presión a la que se ven sometidos en condiciones normales, por lo que general no se rompen. La probabilidad de que haya fugas en las soldaduras también es muy baja, ya que se realizan pruebas de estanqueidad, control de presión y pruebas de fatiga. Por supuesto, algunos fabricantes no realizan todas estas pruebas, pero si se realizan dos o más de ellas, es muy poco probable que haya fugas en las soldaduras. Lo más importante es que, incluso en caso de que el manómetro se rompa y por casualidad haya alguien cerca, mirando directamente hacia él, esa probabilidad también es baja. Además, al convertir un manómetro en uno seguro, su estructura se vuelve más compleja, lo que aumenta su costo. También existe la posibilidad de que ocurran fugas desde el propio indicador del manómetro